El novato de McLaren, Oscar Piastri, ha criticado el rendimiento “peligroso” de los neumáticos de lluvia en la Fórmula 1 después de un Gran Premio de Brasil empapado en Interlagos. Las condiciones traicioneras obligaron a los pilotos a lidiar con baja visibilidad, mala tracción y un compuesto de neumáticos incapaz de cumplir con las demandas de la carrera.
A medida que la lluvia se intensificaba y el coche del piloto de Haas, Nico Hulkenberg, quedaba varado en un bordillo en la Curva 1, se desplegaron tanto un Virtual Safety Car como un Safety Car completo. Piastri no perdió tiempo en la radio del equipo, llamando urgentemente a una bandera roja y expresando su frustración por las limitaciones de los neumáticos de lluvia de la F1.
“Necesitamos una bandera roja; es ridículo aquí ahora,” comunicó Piastri a McLaren. “Hay agua estancada por todas partes, los neumáticos de lluvia no sobrevivirán a esto. O necesitamos poner neumáticos de lluvia o detener la carrera.”
Las preocupaciones de Piastri fueron pronto validadas cuando Franco Colapinto chocó fuertemente en la recta de salida/meta, lo que llevó a la dirección de carrera a mostrar la bandera roja. Incluso después de la reanudación—con neumáticos intermedios—la pista seguía siendo traicionera, y Piastri luchaba con el ritmo mediocre de McLaren, agravado por la pérdida de la ventaja de velocidad que habían disfrutado en la Sprint seca del sábado.
Reflexionando sobre un día difícil que lo vio terminar en octava posición, Piastri dijo a los reporteros, “Fue duro de principio a fin.” Notó un cambio marcado en la segunda mitad de la carrera, diciendo, “En la primera mitad éramos rápidos; estaba atascado detrás de Liam [Lawson], y Lando [Norris] estaba retrasado por George [Russell]. Pero después de la bandera roja, perdimos ritmo. Esas últimas 30 vueltas fueron brutales.”
Para empeorar las cosas, Piastri incurrió en una penalización de tiempo de 10 segundos por hacer girar a Lawson en la Curva 1, un incidente que él reconoció como “merecido.” Piastri explicó: “Había estado detrás de él durante mucho tiempo y no me acerqué lo suficiente. En esas condiciones, es complicado—él no me vio, y cometí el error.”
La decepción de Piastri también se extendió al momento de la bandera roja. “La bandera roja llegó demasiado tarde; debería haber ocurrido antes del accidente de Colapinto,” señaló, añadiendo que los pilotos evitaron usar el neumático Wet debido a su rendimiento mediocre. “Honestamente, la parte más desafiante fue mantenerse en la pista detrás del Safety Car. Tenemos que enfrentar el problema con el neumático Wet porque todos piden una bandera roja pero no quieren cambiar a los Wets porque son tan ineficaces.”
Este último clamor se une a un coro creciente de pilotos que han criticado durante mucho tiempo el mal rendimiento del neumático Wet, instando a la F1 y a Pirelli a abordar sus deficiencias. Piastri concluyó: “Es una situación peligrosa cuando los coches no pueden mantenerse en la pista incluso bajo el Safety Car. No es nuevo, pero espero que finalmente podamos cambiarlo.”
