Opel está celebrando el 50 aniversario del Kadett City, y aunque la tercera generación del Kadett comenzó su carrera en 1973, Opel fue más allá dos años después con la variante hatchback City. Porque incluso en ese momento, era cierto que el diseño deportivo combinado con una experiencia de conducción dinámica y versatilidad era la carta ganadora. Así, los ingenieros diseñaron un vehículo que cumplía con ambos requisitos con su silueta hatchback y su gran puerta trasera, cuyo diseño aún hace latir el corazón de muchos entusiastas hoy en día.
El City lanzado en 1975 se inspiró en sus líneas elegantes. Desde la perspectiva actual, las llantas ATS de 13’’ y los neumáticos de 185 milímetros, introducidos en los años siguientes, también contribuyeron al diseño deportivo del Kadett City. Además, las grandes ventanas proporcionaban mucha luz y buena visibilidad general, mejorando la sensación de bienestar para los pasajeros y la seguridad por igual.
Sin embargo, la característica más llamativa en comparación con otras variantes del Kadett era la distintiva parte trasera del coche urbano, que medía solo 3.90 metros de longitud. La gran puerta trasera abría posibilidades completamente nuevas porque “el City está dirigido a familias jóvenes que buscan un coche funcional y valoran un maletero versátil.
La puerta trasera inclinada facilitaba la carga del Kadett City de manera fácil y conveniente. Esto se hacía aún más sencillo porque se podía abrir con solo un dedo meñique, gracias a un elevador de gas desarrollado con un resorte. Beneficiándose de una construcción inteligente de la sección trasera de la carrocería, sin protuberancias en el interior, el área de carga plana era completamente utilizable. Y cuando se necesitaba aún más espacio para equipaje, materiales de trabajo u otros objetos, el respaldo del asiento trasero se podía plegar hacia adelante en dos simples pasos, duplicando efectivamente el espacio de carga sin ningún esfuerzo adicional.
Mecánicamente, el City utilizaba en gran medida la misma mecánica que el resto de la generación Kadett C. El modelo contaba con un eje trasero que ya estaba en uso en la Caravan y un eje delantero que fue reajustado durante el desarrollo debido a cambios en la distribución del peso. En cuanto a opciones de motor, el City ofrecía motores de cuatro cilindros con desplazamientos de 1.0 y 1.2 litros, produciendo 40 hp, 52 hp y 60 hp inicialmente. Este último también estaba disponible—lo cual era poco común en ese momento—con una transmisión automática. En la exposición IAA de 1977, Opel añadió el motor S de 1.6 litros con 75 hp a la gama de motores. Con este motor, el Kadett City podía acelerar de 0 a 100 km/h en 13 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 157 km/h.
El final de la línea para el Kadett City llegó en 1979, al igual que toda la extremadamente exitosa generación Kadett C, allanando el camino para su sucesor, el Kadett D, que se lanzó en el mismo año que el primer modelo de tracción delantera de la marca desde Rüsselsheim.
