Oliver Bearman critica los 'ridículos' coches de F1 de 2026, compara la acción de la carrera con una experiencia de videojuego
En una feroz crítica a los coches de Fórmula 1 de 2026 recién desvelados, la estrella en ascenso Oliver Bearman ha desatado una ola de frustración, calificando la dinámica de la carrera en el Gran Premio de Australia como «ridícula». Al comenzar la temporada con un respetable séptimo puesto en el Circuito de Albert Park, Bearman no pudo ocultar su decepción respecto a la manejabilidad de las últimas máquinas en la parrilla.
El piloto de Haas se vio envuelto en una intensa batalla por la posición con su competidor Arvid Lindblad, y aunque expresó orgullo por su resultado, lamentó los desafíos que plantea la actual generación de coches de F1. “Me tomó 10 vueltas. Si eras un poco más rápido, tenías la oportunidad de adelantar. Ahora son 1 décima con el mismo delta de adelantamiento,” reveló Bearman a los reporteros, destacando un marcado contraste entre las especificaciones de los coches actuales y los anteriores. “Me tomó casi 30 vueltas para ser más rápido, o 20 vueltas, ya sabes. Y tenía un delta que probablemente me habría tomado 3 vueltas para adelantarlo el año pasado, así que eso fue un poco frustrante.”
La intensidad de la carrera era palpable, especialmente durante las primeras vueltas, donde Bearman mostró su habilidad con algunos movimientos impresionantes. “Realmente no sé qué está pasando, solo pensé, supongo que intentaré este botón de impulso, a ver cómo funciona. Simplemente estaba volando pasto a todos en la recta, así que fue bastante divertido,” recordó, reflexionando sobre la dinámica poco ortodoxa de la carrera.
Sin embargo, a medida que se asentaba el polvo de la emoción inicial, Bearman fue sincero sobre la experiencia de conducción general de los nuevos coches. Cuando se le preguntó si sentía que era parte de un videojuego, respondió: “Sí, un poco. Era como si estuviera en F1 y todos los demás estuvieran en F2.” A pesar de terminar en una posición respetable, reconoció que las complejidades de gestionar la recarga de la batería durante la carrera hicieron que la experiencia de conducción fuera menos placentera. «Es un montón de cosas en las que pensar, lo cual es complicado, pero el hecho de que terminé P7 significa que estoy feliz. Incluso si el coche no ha sido el más divertido de conducir este fin de semana.”
Los comentarios de Bearman se alinean con las críticas expresadas por otros pilotos destacados como Lando Norris y Max Verstappen, ya que expresó su incredulidad ante el delta de rendimiento desproporcionado creado por los botones de impulso de los coches. “Es un poco ridículo, para ser honesto, tener tanto delta en un botón y perder tanto en la siguiente recta,” señaló Bearman. Se explayó sobre los aspectos de rendimiento no lineales de los coches, afirmando: “Lo que ganas en la recta donde usas el impulso es un cuarto de lo que pierdes en la siguiente recta. A menos que básicamente completes la maniobra al inicio de la recta, es decir, sales de la curva, completas la maniobra y luego cosechas, cosechas, cosechas, en la siguiente recta te van a recuperar. Eso no es carreras, eso es Fórmula E.”
A medida que el mundo de la F1 lidia con las implicaciones de estos cambios radicales, las audaces declaraciones de Bearman sugieren una necesidad urgente de reevaluar las regulaciones que rigen el deporte. El joven piloto británico no solo está causando revuelo en la pista, sino que también está generando una conversación crucial sobre el futuro de las carreras de Fórmula 1 en esta nueva era. Esto es solo el comienzo de lo que promete ser una temporada llena de intenso escrutinio y debate sobre la evolución del deporte.
