Pato O’Ward sorprende al campo para llevarse su primera victoria en Toronto, mientras que el colchón de puntos de Palou sufre un gran golpe en una carrera callejera llena de carnicería y caos estratégico
TORONTO, ON — En una carrera llena de giros estratégicos, apuestas con los neumáticos y carnicería de alto perfil, fue Pato O’Ward quien emergió del caos victorioso en Toronto, capturando su novena victoria en IndyCar y asestando un golpe al líder del campeonato Alex Palou, cuyo dominio se redujo en 30 puntos con cuatro carreras restantes.
“No puedo decir que esperaba esta victoria,” dijo O’Ward. “Pero sabía que teníamos un gran auto debajo de nosotros. La estrategia fue perfecta.”
O’Ward comenzó 10º en la parrilla, pero su apuesta por comenzar con los Firestone Firehawks alternativos —y abandonarlos justo antes de una cautela temprana en la vuelta 3— le permitió cambiar al compuesto primario preferido durante la mayor parte de la carrera. Esa audaz decisión obligó a una estrategia de tres paradas, pero valió la pena, ya que O’Ward fue eliminando rivales y evitando el caos que estallaba detrás de él.
El doloroso día de Palou: La estrategia sale mal, ventaja reducida a 99 puntos
Al llegar el fin de semana, Alex Palou tenía una impresionante ventaja de 129 puntos en el campeonato — el margen más grande en esta etapa de la temporada bajo el actual sistema de puntos. Pero esa ventaja se vio afectada después de que una apuesta estratégica salió mal.
Palou y su compañero de equipo Scott Dixon decidieron comenzar con neumáticos primarios, con la esperanza de tener un primer stint limpio. Sin embargo, una mezcla de banderas amarillas inoportunas y tráfico condenó su enfoque. Palou se desvaneció hasta P10, y Dixon lo siguió de cerca en P11, dejando la lucha por el título completamente abierta.
“Esa estrategia fue mi decisión,” admitió Palou. “Se veía bien al principio, pero no funcionó. No fue nuestro día.”
A pesar del contratiempo, Palou sigue confiado de cara a la recta final. Es dos veces ganador tanto en Laguna Seca como en Portland, las próximas dos carreras en el calendario.
Revuelo en el Podio: VeeKay y Simpson Sorprenden al Campo
Detrás de O’Ward, dos de las mayores sorpresas del día llegaron en forma de Rinus VeeKay (P2) y Kyffin Simpson (P3).
- VeeKay, conduciendo para Dale Coyne Racing, logró su primer podio desde Barber 2022.
- Simpson, en solo su segundo año con Chip Ganassi Racing, logró su primer podio en IndyCar — un gran hito para el joven piloto.
“Este se siente enorme,” dijo VeeKay. “Hemos tenido un camino muy difícil. Hoy, todo encajó.”
La pesadilla de Penske: El coche de Newgarden queda aplastado, Power choca contra la pared
Fue un día para olvidar para Team Penske, que vio a sus tres pilotos atrapados en el caos:
- Scott McLaughlin fue el primero en irse, chocando en la Curva 2 tras una rueda trasera izquierda suelta de una parada en pits.
- Josef Newgarden tuvo un incidente aterrador cuando el coche de Jacob Abel aterrizó sobre el suyo, resultado de un tumulto entre varios coches provocado por Louis Foster.
- Will Power fue el último en caer, golpeando la pared de la Curva 3 mientras luchaba codo a codo.
El conteo final: Power terminó en 11º, Newgarden en 23º, y McLaughlin en 26º. El garaje de Penske necesitará una seria reorganización de cara a Laguna Seca.
Drama en las Últimas Vueltas: Accidentes Terminan con la Carrera de Rosenqvist, Últimas Vueltas Bajo Bandera Amarilla
La carrera terminó bajo bandera amarilla después de que Felix Rosenqvist girara y fuera embestido por Nolan Siegel, cerrando un día frustrante para el No. 60 Meyer Shank Honda que ya había sufrido dos cambios de alerón delantero debido a contacto con Power.
Mientras tanto, Ed Carpenter Racing sufrió un doble desastre: tanto Christian Rasmussen como Alexander Rossi chocaron contra la pared con neumáticos traseros dañados. Rasmussen fue apretado lado a lado con Power, mientras que Rossi rebotó sobre un bache y perdió el control.
No Salida para Ferrucci
Solo 26 coches tomaron la bandera verde, con Santino Ferrucci descartado después de un violento accidente durante la práctica matutina que dejó su AJ Foyt Racing Chevrolet demasiado dañado para reparar a tiempo. Ferrucci también sufrió una contusión en la mano derecha en el incidente.
Observación del Título: ¿Puede O’Ward Acercarse?
Con 54 puntos disponibles por carrera, la brecha de 99 puntos con Palou está ahora al alcance — especialmente con O’Ward dirigiéndose a The Milwaukee Mile, donde ganó en 2024. El dominio de Palou en el campeonato se está debilitando, y con circuitos urbanos y óvalos cortos impredecibles por delante, la batalla está lejos de haber terminado.
Toronto ofreció una de las carreras más llenas de acción de la temporada — y con el impulso cambiando, el Campeonato de IndyCar 2025 se está calentando.
Estén atentos para Laguna Seca — donde la redención y la venganza estarán en juego.
