El nuevo VW ID.7 ya está oficialmente a la venta en Portugal, un modelo que, por ahora (en 2025 llegará el ID.2all más asequible), completa la familia de vehículos eléctricos de nueva generación del fabricante alemán, posicionándose en la parte superior de su oferta respectiva. Se une a los ya conocidos ID.3 (lanzado en 2020 y renovado en otoño pasado), ID.4 (lanzado en 2021), ID.5 (lanzado en 2022) e ID.Buzz (lanzado en 2023 y comercializado por la división de vehículos comerciales de la marca de Wolfsburg) – todos ellos comparten la plataforma MEB, desarrollada específicamente para vehículos de propulsión exclusivamente eléctrica.
En esta fase de lanzamiento, el miembro más refinado de la gama ID. solo se ofrece en la variante sedán y en la versión Pro. Se espera que en julio lleguen las variantes Pro S (batería con una capacidad útil de 86 kWh, autonomía de 715 km según el ciclo WLTP, carga rápida de hasta 200 kW) y GTX (340 CV, tracción integral, batería con una capacidad de 77 kWh, autonomía de 600 km, carga rápida de hasta 175 kW), así como el ID.7 Tourer (aparentemente con las mismas opciones de motores y baterías).
Con casi cinco metros de longitud (concretamente, mide 4961 mm de longitud, 1862 mm de ancho, 1536 mm de altura y 2971 mm entre ejes), el ID.7 promete destacarse desde el principio por su imponente tamaño exterior, su interior de alta calidad, su eficiencia (incluido su rendimiento aerodinámico, comprobado por un coeficiente de resistencia de 0,23) y su fuerte apuesta por la tecnología y la innovación. Visualmente, destaca el nuevo estilo aplicado en la parte delantera, los nuevos faros traseros y, no menos importante, su imponencia y su atractivo estético son mucho más evidentes en persona.
En el habitáculo, el espacio ofrecido a todos los ocupantes será, seguramente, uno de los mayores trunfos, a lo que se suma un maletero con capacidad de 532 litros, ampliables hasta un máximo de 1586 litros mediante el abatimiento asimétrico del asiento trasero. La calidad interior, especialmente la de los materiales utilizados (según VW, sin paralelo en la gama ID.), será otro argumento a tener muy en cuenta, a lo que se suma una importante dotación tecnológica.
En este aspecto, la primera referencia obligatoria es el sistema de infoentretenimiento de nueva generación, desarrollado para responder a las críticas formuladas por los clientes de la marca en otros modelos de la familia ID. De serie, se propone con un nuevo panel de instrumentos digital integrado en el tablero y una pantalla táctil central de 15″, basado en una versión de software completamente nueva (4.0), que promete una interacción más fácil, rápida, intuitiva y eficaz con el usuario.
Igualmente dignos de mención, el head up display con realidad aumentada; y el aire acondicionado bizona totalmente automático. No olvidando la extensa dotación, igualmente incluida de serie, de dispositivos destinados a incrementar la seguridad, entre los cuales se destacan el sistema de frenado anti-colisiones múltiples; el frenado autónomo de emergencia con alerta de colisión frontal y detección de peatones y ciclistas; el sistema de protección proactiva de los pasajeros; el asistente de mantenimiento de carril; el frenado automático en cruces; el sistema de lectura de señales de tráfico; la alerta de fatiga del conductor; la alerta de salida del vehículo (en caso de que haya algo que obstaculice la salida del vehículo por parte de alguno de sus ocupantes); y el detector de presencia a bordo del vehículo (para que nadie se quede «olvidado» cuando el conductor abandona el vehículo).
De la lista de extras, y que se integran en algunos de los varios paquetes de equipamiento opcional disponibles para el ID.7, forman parte la suspensión con amortiguación pilotada DCC; los asientos ergoActive Premium (con calefacción, ventilación y función de masaje, tanto en los asientos como en los respaldos); y el techo panorámico Smart Glass. Haciendo aquí su estreno absoluto en la oferta de VW, está compuesto por un vidrio de siete capas, y prescinde de la tradicional cortina al estar apto, en cuestión de segundos, para pasar de opaco a transparente, y viceversa (gracias a la tecnología PDLC, de cristales líquidos dispersos en polímero, integrada en el propio vidrio).
En cuanto a la mecánica, el ID.7 Pro (recordemos, la única versión disponible para entrega inmediata hasta julio próximo) utiliza un motor de 286 CV y 545 Nm, alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad útil de 77 kWh, capaz de recibir carga rápida de hasta 175 kW (10-80% de carga en 28 minutos) y con función de carga bidireccional (no disponible en Portugal). Con un peso de 2172 kg y capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, anuncia un consumo combinado de 14,2 kWh/100 km y una autonomía entre cargas, en el ciclo WLTP, de hasta 624 km, que puede llegar a los 763 km en circuito urbano.
Elegiendo a sus principales rivales como el Polestar 2, el Hyundai Ioniq 6 y, principalmente, el BMW i4, el nuevo buque insignia eléctrico de VW, el ID.7, se ofrece en Portugal en la versión de lanzamiento ID.7 Pro, por €59 911, precio de lista que estará sujeto a los ajustes necesarios (léase: descuentos…), especialmente en el caso de los clientes empresariales, que se espera que aseguren la gran mayoría de sus ventas, como de hecho sucede con prácticamente todos los modelos de este tipo en nuestro país, debido a la fiscalidad portuguesa. Es importante destacar también que, además de lo mencionado anteriormente y de lo considerado «obligatorio» en este nivel, la cantidad mencionada incluye, entre otros, control de crucero adaptativo; sensores de luz+lluvia; iluminación exterior totalmente LED; sensores de estacionamiento delanteros y traseros; cámara de estacionamiento trasera; asientos delanteros ajustables en altura y calefactados; sistema de sonido con ocho altavoces y subwoofer (sistema de sonido Harman Kardon con trece altavoces y subwoofer opcional); carga inalámbrica para teléfonos inteligentes; y llantas de aleación de 19″, revestidas con neumáticos de medida 235/50 en el frente y 255/45 en la parte trasera (opcionalmente, por €537, llantas de 20″ con neumáticos 235/45 en el frente y 255/40 en la parte trasera).
