Después de que Audi presentara profundas actualizaciones para el A3 y S3, ahora llega el A3 allstreet, destacándose de las otras versiones con su personalidad de diseño todoterreno y mayor distancia al suelo.
El nuevo A3 allstreet híbrido enchufable amplía la oferta de crossover de Audi, combinando el nuevo motor de gasolina turbo de 1.5 litros TFSI evo2 con 1150 hp y 250 Nm de par con un motor eléctrico que produce 116 hp y 330 Nm de par.
El motor de combustión y el motor eléctrico sincrónico proporcionan una potencia combinada de 204 hp y un par máximo de 350 Nm, lo que permite a Audi anunciar un excelente rendimiento en carretera para el crossover. El A3 allstreet 40 TFSIe alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y opera en modo totalmente eléctrico hasta 140 km/h.
El motor eléctrico es alimentado por una batería de alto voltaje que integra 96 celdas prismáticas, cada una con una capacidad de carga de 73 amperios-hora, y una capacidad total de 25.7 kWh (19.7 kWh utilizables), lo que permite un rango de aproximadamente 140 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP.
En términos de carga, el A3 utiliza carga de corriente continua (DC) de hasta 50 kW, lo que permite que una batería agotada se recupere del 10% al 80% en menos de 30 minutos.
También es posible realizar carga trifásica de hasta 11 kW en puntos de carga de corriente alterna (AC), como una wallbox o una estación de carga pública: el proceso tomará 2.5 horas. El cable de modo 3 necesario está incluido como equipo estándar.
La gestión de conducción de este nuevo híbrido enchufable de Audi ha sido diseñada para permitir al conductor priorizar la conducción eléctrica al presionar el botón EV en el panel de control o a través de la interfaz multimedia (MMI), lo que les permite conducir como en un modelo totalmente eléctrico.
El modo de conducción principal, «Auto Hybrid», hace un uso equilibrado del motor de combustión y el motor eléctrico. Este modo utiliza conducción puramente eléctrica a bajas velocidades, prioriza el motor TFSI a altas velocidades y combina ambos motores siempre que sea necesario.
Además, el sistema de gestión híbrida también permite mantener un nivel de carga de batería consistente, asegurando que se reserve una cantidad suficiente de energía eléctrica para su uso futuro, como conducir en una zona de bajas emisiones.
Al igual que la versión de motor convencional del crossover, el A3 allstreet TFSIe es 15 milímetros más alto que el A3 Sportback y tiene 30 milímetros adicionales de despeje del suelo.
Las líneas llamativas alrededor de los arcos de las ruedas destacan las llantas de 17 pulgadas de serie. Además, los ingenieros de Audi han refinado la configuración de muelles/amortiguadores para la versión híbrida enchufable del A3 allstreet, ya que más peso ahora recae sobre el eje trasero (55% en la parte delantera y 45% en la trasera), resultado de la colocación de la batería de iones de litio debajo del suelo, bajo el asiento trasero.
En combinación con la dirección electromecánica, que ofrece una excelente precisión direccional a altas velocidades y ligereza al aparcar, el A3 allstreet TFSIe también está disponible opcionalmente con dirección progresiva que tiene una relación variable dependiendo del ángulo de dirección.
Audi ya ha revelado que el A3 allstreet 40 TFSIe híbrido enchufable está disponible para pedidos a partir de mediados de noviembre, con un precio que comienza en €47,834.
