La esperada salida de Adrian Newey del equipo de Fórmula 1 de Red Bull probablemente será confirmada antes del Gran Premio de Miami este fin de semana. El renombrado ícono del diseño de la F1 ha desempeñado un papel significativo en 25 victorias de campeonatos de pilotos y constructores durante su tiempo en Williams, McLaren y Red Bull. Después de unirse a Red Bull en 2006, Newey ayudó a elevar al equipo a ser una fuerza dominante en la F1. Sin embargo, después de casi 20 años, está a punto de separarse del equipo debido a una combinación de conflictos de larga data y nuevos problemas.
Aunque inicialmente sorprendente, la salida de Newey se vuelve más comprensible al examinar los eventos del último año y considerar el contexto más amplio de la última década. A lo largo de su carrera, ha habido problemas subyacentes y Newey ha tenido oportunidades de irse en el pasado. Estas oportunidades surgieron cuando otros equipos, como Ferrari, mostraron interés, o cuando se frustró con problemas como los de Renault al comienzo de la era híbrida turbo V6 de la F1 en 2014.
Red Bull, antes vista como la solución, ahora se ha convertido en parte del problema, dejando a Newey sin una opción satisfactoria. En el pasado, ha estado insatisfecho con las regulaciones de la F1 y ha deseado la libertad de buscar otros proyectos, manteniendo algún involucramiento en la F1. Recientemente, han surgido preocupaciones sobre la subestimación del papel de Newey en el éxito actual de Red Bull y su posible alejamiento de la F1 para concentrarse exclusivamente en el proyecto del automóvil de carretera Red Bull RB17.
Estas preocupaciones surgieron cuando Newey consideró dejar Red Bull hace un año, lo que podría haber resultado en su salida al final de su contrato anterior en 2023. Sin embargo, se llegó a un nuevo acuerdo, solo retrasando lo inevitable. La controversia en torno al jefe del equipo, Christian Horner, a principios de este año, y las cuestiones políticas más amplias que involucran al equipo reavivaron el tema. Las preocupaciones de Newey, tanto dentro como fuera de Red Bull, se intensificaron. A diferencia del pasado, puede haber personas dentro de Red Bull que no están interesadas en encontrar una solución, ya que creen que la organización técnica ha progresado hasta el punto de que Newey ya no es necesario.
Aunque Red Bull y Horner han encontrado formas de apaciguar a Newey en el pasado, como trabajar en el Aston Martin Valkyrie durante el debacle híbrido de Renault, esta vez parece improbable una reconciliación. En consecuencia, Newey informó informalmente a Red Bull sobre sus intenciones de irse, y el equipo no impedirá su salida en principio. Sin embargo, los detalles de su salida pueden llevar tiempo para finalizarse, dependiendo de si Newey busca otro desafío en la F1. Ferrari ha sido frecuentemente asociada con un posible cambio para él.
Red Bull recientemente confirmó que el contrato de Newey se extiende hasta «al menos finales de 2025». Esto sugiere que el período de licencia remunerada, un período en el que Newey no podría trabajar para otro equipo, comenzaría en el 2026 como muy pronto. Si Newey desea permanecer en la F1 y prepararse para las nuevas regulaciones de autos en el 2026, tendría que negociar un período de licencia remunerada más corto que le permita unirse a otro equipo el próximo año. No se sabe si esta negociación ya ha tenido lugar o si está en la agenda de Newey. Sin embargo, si decide retirarse, es probable que Red Bull no tenga el poder para impedírselo.
Independientemente del futuro de Newey en la F1, los obstáculos para continuar su viaje con Red Bull se han vuelto insuperables.
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