El preparador alemán, Novitec, sigue sorprendiendo a los aficionados de Ferrari con versiones mejoradas de modelos bien conocidos de la marca de Maranello.
Esta vez, Novitec ha decidido lanzar un “pack” completo para el Purosangue, que incluye un nuevo kit aerodinámico, un motor V12 más potente, un sistema de escape con un sonido más agresivo y un chasis rebajado.
En términos de diseño, lo más destacado son los nuevos guardabarros que añaden 6 cm de ancho al Ferrari Purosangue Esteso. Novitec reveló que estos nuevos guardabarros pueden ser producidos en fibra de carbono expuesta o en plástico PUR-Rim, que puede ser pintado en el color del vehículo.
Adicionalmente, también hay una parrilla y fibra de carbono que otorgan una apariencia más dinámica y un carácter aún más deportivo. Un capó ventilado está disponible opcionalmente en fibra de carbono con una sección expuesta. El mismo material se utiliza para el splitter, así como para las cubiertas de los espejos.
Desde el perfil, destacan las llantas Vossen, que presentan tres diseños diferentes disponibles en 22’’ en el eje delantero y 23’’ en el eje trasero, que pueden ser terminadas en 72 colores diferentes.
Novitec también ha equipado el SUV Ferrari con una suspensión que cuenta con resortes que permiten una caída de 25 mm del deportivo de Maranello, así como un sistema de escape de acero inoxidable o Inconel, con un recubrimiento opcional de oro de 999 milésimas, completo con salidas de escape, dos a cada lado de un difusor de generosas dimensiones.
Los clientes pueden pedir este sistema de escape con o sin válvulas mariposa controladas activamente, lo que les permite elegir los decibelios del sonido en ciertas ocasiones, haciendo que el Purosangue suene como un monoplaza de F1.
El preparador alemán también anunció que con el nuevo sistema de escape Novitec que cuenta con catalizadores deportivos, el motor V12 de 6.5 litros que impulsa el Purosangue, originalmente produciendo 715 hp, ahora cuenta con una potencia de 746 hp, sin necesidad de alterar los componentes internos del motor.
