La próxima temporada de IndyCar verá la introducción de varias mejoras en términos de seguridad. La NTT IndyCar Series reveló recientemente los detalles técnicos de estos nuevos componentes que se utilizarán en la temporada 2024. Diferentes áreas del coche recibirán actualizaciones, cada una ofreciendo beneficios únicos, como mayor seguridad en caso de accidentes, visibilidad mejorada y mayor comodidad para el piloto.
Uno de los cambios más notables será la incorporación de luces LED en las placas finales del alerón trasero. Estas luces estarán orientadas hacia atrás, ayudando al piloto a evaluar la distancia con el coche de adelante, especialmente en condiciones de carrera mojada, donde la visibilidad se ve comprometida por el agua en la pista. Además, el difusor trasero, que ya tiene una luz roja en su centro, ahora se mejorará aún más con estas nuevas luces, proporcionando una indicación más clara de los extremos del coche.
Además, la adición de nuevas aberturas de enfriamiento en la protección Aeroscreen beneficiará mucho a los pilotos durante condiciones de carrera exigentes. Estas aberturas, ubicadas cerca de la parte superior y la parte inferior de la pantalla de policarbonato, dirigirán una cantidad significativamente mayor de aire hacia el piloto y facilitarán la expulsión del aire caliente del habitáculo. Al resolver el problema del aire estancado, que ha sido una preocupación desde la introducción del Aeroscreen, los pilotos tendrán una seguridad y comodidad mejoradas, especialmente durante las altas temperaturas de las carreras de verano. La pantalla actualizada con estas aberturas se introducirá en la carrera del circuito de IMS a principios de mayo y se utilizará durante el resto de la temporada en circuitos urbanos y de carretera.
Desde el punto de vista técnico, IndyCar también está implementando nuevas regulaciones con respecto a la fijación de las ruedas a los coches durante accidentes. Estos cambios son una respuesta directa al accidente de Kyle Kirkwood durante el reciente Indianapolis 500, donde su rueda se soltó y voló sobre las vallas de protección. Todos los coches ahora tendrán un soporte trasero reforzado, y las amarras de las ruedas se fijarán a este nuevo componente en lugar de los pasadores de fijación del freno. Además, tuercas de retención de rodamiento de rueda más fuertes, introducidas a mediados del año pasado, ahora se utilizarán en las cuatro ruedas, no solo en las traseras.
En conjunto, estas nuevas actualizaciones tienen como objetivo proporcionar un entorno de carrera más seguro tanto para los pilotos como para los aficionados. Además, la muy esperada introducción de la unidad de potencia híbrida a mitad de temporada traerá cambios significativos para los pilotos y los equipos, marcando un momento crucial en el campeonato.
