Lando Norris, piloto británico de McLaren, expresó su creencia de que el problema de oscilación en la Fórmula 1 sigue siendo un problema y requiere mejoras a largo plazo. Este problema surgió en 2022, cuando el deporte volvió a las regulaciones aerodinámicas centradas en efecto suelo. Los equipos y pilotos experimentaron oscilaciones verticales extremas, conocidas como «porpoising», donde los autos tocaban el suelo bajo carga aerodinámica. Esto provocaba que la aerodinámica se estancara y el piso se elevara antes de cargar nuevamente la aerodinámica y tocar el suelo. El fenómeno de «porpoising» atormentó a los pilotos a lo largo de la temporada 2022 y planteó preocupaciones debido al estrés que ejercía en sus espaldas. En respuesta, se implementaron regulaciones en 2023, exigiendo el aumento de los bordes del piso en 15 mm para mitigar el problema. Sin embargo, el problema de oscilación no fue completamente eliminado de los autos con efecto suelo. Norris, junto con su compañero de equipo Oscar Piastri, compartió sus pensamientos sobre el tema, considerando la posibilidad de una conexión entre la oscilación y los casos de apendicitis que involucraron a Alex Albon en el Gran Premio de Italia 2022 y a Carlos Sainz en el Gran Premio de Arabia Saudita 2024. Norris reconoció las mejoras realizadas desde 2022, pero destacó la necesidad continua de correr los autos en configuraciones extremadamente bajas y rígidas, lo cual afecta el cuerpo de los pilotos. Él personalmente enfrenta dificultades con la espalda y su condición física general, indicando que se necesitan mejoras a largo plazo, especialmente si planea seguir compitiendo en la Fórmula 1 por muchos años.
Piastri afirmó: «Acredito que abordamos efetivamente isso, mas é algo que devemos monitorar no futuro. Semelhante ao ponto de Lando, no final, vamos dirigir o carro da maneira mais rápida possível e não sacrificar o tempo de volta por qualquer desconforto pós-corrida. Regras são necessárias para nos impedir de ultrapassar os limites, porque nossa competitividade sempre nos levará a alcançar o melhor tempo de volta, independentemente das consequências».
Andrea Stella, chefe da equipe McLaren, reconheceu que as regulamentações de 2022 apresentaram dificuldades não intencionais e olhou para o futuro em busca de soluções dentro das regulamentações técnicas de 2026. «Fizemos progressos significativos na compreensão desses desafios, é por isso que os carros atuais são mais confortáveis de pilotar. No entanto, eles ainda podem ser bastante instáveis», explicou ele. «Quando se trata de seções de alta velocidade, ainda há uma tendência dos carros de oscilar e experimentar o «porpoising», resultando em uma possível perda de controle. Portanto, não se trata apenas de conforto, mas também de quão próximo do limite o carro fica quando essas oscilações dinâmicas ocorrem. Todas as lições aprendidas com isso definitivamente devem ser aplicadas ao projetar as regulamentações de 2026, especialmente se envolverem carros menores, como pretendido. No entanto, as regulamentações ainda devem ser baseadas nos carros com efeito solo que usamos atualmente. Seria insatisfatório e incompleto se os carros de 2026 enfrentassem problemas semelhantes aos de 2022.»
