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Lando Norris, de Gran Bretaña, compitió en el coche McLaren MCL38 durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia, en Albert Park, Melbourne, Australia. Durante el día de entrenamientos, Norris expresó cautela sobre las posibilidades de McLaren de desafiar a los líderes, Red Bull y Ferrari, a pesar de su excelente rendimiento en el FP1. Sin embargo, una evaluación más precisa de la velocidad de McLaren se vio en el FP2, donde Norris terminó en noveno lugar, dos posiciones detrás de su compañero de equipo, Oscar Piastri. Norris minimizó las expectativas que surgieron de su buen rendimiento por la mañana, afirmando que el MCL38 no tenía puntos fuertes específicos en el Circuito de Albert Park. Él creía que el rendimiento del equipo en el FP1 no era significativo. A pesar de ser el principal rival de Red Bull en la temporada anterior, McLaren no pudo presentar un desafío serio al podio en las primeras etapas del campeonato. Norris había predicho que Ferrari representaría una amenaza para la dominancia de Red Bull en esta carrera, reconociendo que el auto SF-24 tenía ventaja sobre McLaren en términos de tiempo de vuelta. Mencionó que Ferrari probablemente aseguraría la pole position, con Charles Leclerc o Carlos Sainz Jr. lográndola. Norris admitió que McLaren pierde tiempo ante Ferrari en todos los sectores, especialmente en las secciones más estrechas y sinuosas de la pista. Sin embargo, se mantuvo optimista sobre la capacidad de McLaren para competir contra Aston Martin y Mercedes, a pesar de que sus debilidades habían sido expuestas. Norris creía que el equipo estaba en una posición razonable y se centraría en mejorar el equilibrio y el rendimiento del coche. Ambos pilotos de McLaren enfrentaron condiciones desafiantes durante las sesiones debido al polvo y al viento, lo que resultó en varios incidentes y sustos. Piastri, que es de Melbourne, describió los entrenamientos del viernes como «complicados», pero destacó los aspectos positivos del coche a pesar de las dificultades. Mencionó que su rendimiento determinaría si estarían al frente o al final del top 10. McLaren continuó probando diferentes configuraciones durante el FP2, incluyendo alternar entre alerones delanteros de alta y baja presión aerodinámica. Piastri y Norris tenían la intención de tomar una decisión final sobre la configuración durante la noche. Piastri anticipaba una competencia reñida a lo largo del fin de semana, con un alto desgaste de neumáticos añadiendo al desafío. Sin embargo, creía que clasificar al frente proporcionaría una ventaja el domingo.
