Nissan ha presentado un proyecto especial basado en el Ariya, que permite el uso de paneles solares para extender la autonomía del SUV 100% eléctrico hasta 23 km/día, siempre que las condiciones climáticas sean ideales. Este prototipo, revelado en el Día Internacional de la Energía Limpia, el 26 de enero, explora el potencial de una tecnología capaz de mejorar las capacidades de los vehículos con trenes motrices eléctricos.
Resultado de la colaboración entre los ingenieros del Planificación de Productos Avanzados de Nissan en Dubái y el equipo de Planificación de Trenes Motrices en Barcelona, este Ariya cuenta con 3.8 m2 de paneles fotovoltaicos integrados en el «capó», el techo y la puerta trasera. El equipo fue desarrollado en colaboración con Lightyear, una empresa holandesa especializada en movilidad solar.
Los paneles solares, fabricados con polímeros y vidrio, convierten la luz solar en corriente continua (CC), gestionada por un controlador avanzado diseñado para optimizar el uso de energía y reducir la dependencia de infraestructuras de carga de baterías externas. En condiciones ideales, este equipo asegura una autonomía adicional de hasta 23 km por día, aunque esta cifra siempre depende de las condiciones de exposición solar: en ciudades más soleadas como Barcelona, el vehículo puede alcanzar un promedio de hasta 17.6 km, aumentando la distancia hasta 21.2 km en Dubái. En otras ciudades, como Londres en el Reino Unido, solo añade 10.2 km/día adicionales.
Según Nissan, con este equipo, los conductores pueden reducir la frecuencia de carga entre un 35% y un 65%, dependiendo del uso del vehículo. En un viaje de dos horas, o 80 km, se puede producir energía limpia adicional de 0.5 kWh, sumando hasta 3 km a la autonomía del SUV. En regiones con limitaciones respecto a las redes de carga, esta será una tecnología con muchos beneficios.
Las primeras pruebas de larga distancia, que incluyeron un viaje de 1550 km entre los Países Bajos y Barcelona, demostraron que la integración de paneles solares podría reducir las visitas anuales a estaciones de carga de 23 a 8, en el caso de un conductor que viaja solo 6000 km/año.
