Prototipo de la marca china Nio recorrió 1044 kilómetros con una sola carga de la batería de 150 kWh.
Después de confirmar la introducción en Europa de la submarca Firefly, exclusiva para vehículos eléctricos accesibles, la china Nio acaba de anunciar que iniciará la producción en masa de una nueva batería de semi-sólido (utiliza electrolitos de gel, arcilla o resina, ofreciendo una mayor densidad energética) con capacidad de 150 kWh (140 kWh utilizables), la mayor en automóviles de pasajeros, según informa Car News China.
La nueva tecnología llegará primero al modelo ET7, y un prototipo de esta versión estableció un nuevo récord de autonomía en el consorcio. El propio CEO de la marca, William Li, comprobó las potencialidades de esta nueva batería al conducir el modelo en un recorrido total de 1044 kilómetros, sin parar para cargar. Durante más de 12 horas (14, incluyendo las paradas obligatorias por cuestiones de seguridad), la prueba se llevó a cabo a temperaturas relativamente bajas (entre 28 y 54 F), a una velocidad media de 83.9 km/h.
Según la información disponible, la batería de 150 kWh del ET7 solo estará disponible en un sistema de alquiler a largo plazo. En una etapa inicial, la empresa estimó el costo de esta batería en alrededor de € 32 000, el mismo precio que el Nio ET5… completo.
Fabricada por WeLion New Energy Technology, la batería que equipará los modelos Nio a partir de 2024 tiene una densidad de energía de celda única de 360 Wh/kg, o 260 Wh/kg para el conjunto completo (las celdas más recientes de Tesla tienen menos de 300 Wh/kg).
