Antonio Fuoco from Italy, Miguel Molina from Spain, and Nicklas Nielsen from Denmark are the drivers of the Ferrari AF Corse #50, specifically the Ferrari 499P. On June 12, 2024, the fourth round of the FIA World Endurance Championship took place at the 24 Hours of Le Mans in Le Mans, France. This event consisted of training and qualifying sessions. The images of this event can be found at www.xpbimages.com and any requests can be sent to [email protected].
During the first two hours of the race, Nicklas Nielsen, the driver of the Ferrari 499P #50, managed to secure the lead position. In the second hour, Neel Jani had to make a quick stop with his Porsche Competition 963 #99 from Proton due to a problem with the door latch. This issue had also occurred in the previous round of the FIA World Endurance Championship in Spa-Francorchamps. There was an investigation into a contact incident between Paul di Resta in the Peugeot 9X8 #94 and Edoardo Mortara in the Lamborghini SC63 #63 at the second Mulsanne chicane. Charles Milesi in the Alpine A424 #35 made a great effort while fighting for fifth place with Sebastien Bourdais’ Cadillac V-Series.R in the #3. However, Milesi accidentally cut the first chicane while trying to overtake Bourdais.
O Ferrari AF Corse 499P #50 atrajo la atención del control de la carrera y el gerente del equipo Ferrari fue convocado. La razón de esta convocatoria puede estar relacionada con una fuga de aceite del coche o por no cronometrar correctamente su penalización de parada de 10 segundos, que ya habían cumplido en la primera hora de la carrera. La lluvia comenzó a caer con fuerza en la curva Porsche, pero la mayor parte de los 13.626 km de la pista permaneció seca. Una emocionante batalla por el liderazgo se desarrolló entre el Ferrari #83 de AF Corse, conducido por Robert Kubica, y el Ferrari #50, conducido por Nicklas Nielsen. Kubica defendió su posición en la curva Mulsanne, pero tuvo una salida más lenta, permitiendo que Nielsen tomara el liderazgo. Los dos pilotos iban lado a lado en Indianápolis, pero la técnica de frenado tardío de Kubica le ayudó a recuperar el liderazgo. Eventualmente, Nielsen superó a Kubica en la primera chicane.
En tercer lugar estaba Michael Christensen en el Porsche Penske #5, seguido por los Lamborghini Iron Lynx SC63s con Andrea Caldarelli en el coche #19 por delante de Edoardo Mortara en el coche #63. Malthe Jakobsen en la clase LMP2 hizo una gran maniobra al adelantar a Oliver Jarvis en el Oreca 07 #22 de United Autosports para obtener el tercer lugar, aunque luego intercambiaron posiciones nuevamente. El Oreca #47 de Cool Racing de Naveen Rao y el Ferrari 296 #54 de AF Corse de Thomas Flohr tuvieron un incidente de contacto en la entrada de la curva Porsche, lo que resultó en que ambos coches se salieran de la pista. Sin embargo, lograron continuar y Flohr fue posteriormente penalizado con una penalización de pasar por boxes por su responsabilidad en el incidente.
À medida que a chuva se intensificava e depois secava, o Oreca 07 #10 da Vector Sport, pilotado por Patrick Pilet, liderava, seguido por Vladislav Lomko no Oreca #34 da Inter Europol Competition e Kyffin Simpson no Oreca #24 da Nielsen Racing. Ritomo Miyata no Oreca #37 da Cool Racing estava em cuarto lugar, com PJ Hyett no Oreca #14 ‘Spike the Dragon’ AO Racing by TF logo atrás. Na classe LMGT3, o novo Ford Mustang teve uma estreia forte com Ben Barker e Dennis Olsen pilotando os Protons #77 e #88, respectivamente, nas posições de segundo e quarto. Satoshi Hoshino, que se aposentará após esta edição das 24 Horas de Le Mans, recebeu uma penalidade de passagem pelos boxes por uma infração na zona de velocidade reduzida. Muitos pilotos optaram por usar pneus slick, apesar das áreas úmidas e secas intermitentes na pista.
Larry ten Voorde liderava a classe LMGT3 no Ferrari 296 #66 da JMW Motorsport, seguido por Esteban Masson no Lexus RC F #87 da Akoddis ASP e Ahmed Al Harthy no BMW M4 #46 da Team WRT. O Ford Mustang #77 da Proton de Ryan Hardwick estava em quarto lugar, com o Porsche 911 #91 da Manthey EMA de Morris Schuring completando as cinco primeiras posições.
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