Roger Griffiths, el director del equipo de Andretti Formula E, ha respondido a los rumores que rodean el futuro de Norman Nato con el equipo. Ha habido sugerencias de que Porsche podría colocar a Nico Mueller en el equipo, tras su salida de Abt Cupra y la conexión de Porsche de larga data con el piloto suizo. Este posible movimiento significaría la partida de Nato, quien se unió al equipo esta temporada para correr junto al campeón de la serie, Jake Dennis. Sin embargo, Griffiths ha desestimado estas especulaciones, afirmando que Nato todavía está bajo contrato con el equipo.
Griffiths aclaró que la decisión sobre la alineación del equipo está únicamente en manos de Andretti y no está influenciada por Porsche. Mencionó que en la temporada anterior, cuando reclutaron a Andre Lotterer del equipo de Porsche, fue a petición propia para familiarizarse con el coche y los sistemas de Porsche. El equipo está actualmente en proceso de decidir sus pilotos para la próxima temporada, y Griffiths enfatizó que es completamente su decisión.
Aunque Andretti tuvo la oportunidad de defender su título de pilotos con Jake Dennis en la final del campeonato de doble jornada, no lograron hacerlo ya que los equipos de fábrica de Porsche y Jaguar tomaron la delantera. Griffiths admitió su decepción por no poder lograr un campeonato consecutivo, pero reconoció que es increíblemente desafiante asegurar títulos consecutivos en cualquier categoría del automovilismo. Atribuyó su fuerte inicio en la Temporada 9 y su comprensión de las carreras «estilo pelotón» como factores que los impulsaron hacia el campeonato. Sin embargo, otros equipos hicieron un progreso significativo durante la temporada baja, especialmente los equipos respaldados por fabricantes.
En la clasificación final, Jake Dennis terminó en séptimo lugar con una victoria y tres podios adicionales. Norman Nato también contribuyó con un tercer puesto en la segunda carrera de Shanghai. Como resultado, Andretti aseguró el quinto lugar en el campeonato de equipos, quedando detrás de Jaguar TCS Racing, TAG Heuer Porsche, DS Penske y Nissan. Sin embargo, superaron al campeón del año pasado, Envision Racing, así como a los equipos NEOM McLaren y Maserati MSG Racing mejorados, ambos de los cuales también lograron victorias durante la temporada.
Griffiths reconoció que ser el único equipo independiente en los cinco primeros es un logro significativo, considerando las ventajas que tienen los equipos respaldados por fabricantes, como días de prueba adicionales. Aunque expresó cierta decepción, también manifestó el deseo de asegurar una victoria más.
