La batalla legal de NASCAR con Front Row Motorsports y 23XI Racing ha enfrentado otro obstáculo. El juez del distrito de EE. UU. Kenneth D. Bell negó la moción de emergencia de NASCAR para una suspensión parcial de la orden judicial preliminar, modificando en su lugar la orden para requerir que NASCAR apruebe la venta de la carta de Stewart-Haas Racing (SHR) a Front Row Motorsports (FRM) de inmediato. Sin embargo, esta decisión no se extiende a 23XI Racing, cuya solicitud separada de aprobación de carta requerirá su propio archivo judicial.
«El Tribunal Confirma la Aprobación de la Carta de Front Row»
La decisión del juez Bell asegura que Front Row Motorsports pueda finalizar su compra de la carta de SHR para la temporada 2025. El tribunal dictaminó que NASCAR no había logrado demostrar que probablemente tendría éxito en los méritos de su apelación o sufriría un daño irreparable por la orden judicial.
“Las razones que [NASCAR] indicó por las que no aprobarían la transferencia a Front Row se basaban en la renuencia de Front Row a retirar esta demanda y liberar sus reclamaciones antimonopolio”, escribió el juez Bell. Además, señaló que tal liberación “probablemente se considerará ilegal”.
La decisión enfatizó que Front Row enfrentaría “daños irreparables inmediatos” sin la orden judicial, perdiendo una oportunidad rara de asegurar un lugar en la carrera con carta.
«23XI Racing Excluido—Por Ahora»
Mientras la orden judicial obliga a NASCAR a aprobar la compra de la carta de FRM, 23XI Racing sigue excluido de la decisión actual. La situación del equipo no fue incluida en la presentación original, y necesitará presentar su propia moción para consideración.
«Los Argumentos de NASCAR No Tienen Fundamento»
La moción de emergencia de NASCAR argumentó que la orden judicial perjudicaría más a la organización que a los equipos involucrados, una afirmación que el juez Bell desestimó. El tribunal determinó que NASCAR no sufriría daños irreparables bajo los términos del acuerdo de carta de 2025, que NASCAR mismo describió como “justo y beneficioso para todos”.
El juez también destacó las acciones inconsistentes de NASCAR, señalando que la organización inicialmente aprobó la transferencia antes de retroceder después de que Front Row Motorsports presentara su demanda antimonopolio en octubre de 2024. Esta demanda alega que las prácticas de NASCAR violan las leyes antimonopolio al coaccionar a los equipos para que renuncien a sus derechos a cambio de aprobaciones operativas.
«¿Qué Sigue?»
Con el juicio sobre la demanda antimonopolio programado para diciembre de 2025, esta decisión marca una victoria significativa para Front Row Motorsports. NASCAR puede enfrentar una presión creciente para resolver la disputa antes de la fecha del juicio, especialmente porque el tribunal ha señalado su disposición a intervenir en futuras disputas de cartas.
Si NASCAR pierde finalmente el caso, el juez Bell ha indicado que el tribunal retiene la autoridad para revertir las aprobaciones de los charters o imponer otros remedios, asegurando que cualquier alivio final esté alineado con el resultado del juicio.
«Implicaciones para el Panorama de las Carreras»
Este enfrentamiento legal subraya una creciente tensión entre NASCAR y sus equipos sobre los charters, la gobernanza y las preocupaciones antimonopolio. La decisión podría alentar a otros equipos a desafiar las prácticas de NASCAR, potencialmente reconfigurando las dinámicas de poder dentro del deporte.
A medida que el caso avanza hacia el juicio, el mundo del automovilismo estará observando de cerca. Por ahora, Front Row Motorsports puede prepararse para la temporada 2025 con su nuevo charter asegurado—una pequeña pero crucial victoria en una batalla mucho más grande.
