El mundo de los deportes de motor ha estado en ebullición tras la reciente decisión de NASCAR de imponer multas y deducir puntos al piloto Austin Cindric del Team Penske, luego de un incidente en la pista con Ty Dillon en el Circuito de las Américas. La comunidad de carreras ha estado esperando con gran expectación el informe oficial de la penalización de NASCAR, que fue publicado el miércoles. Cindric, el piloto en el centro de la controversia, recibió una multa considerable de $50,000 y perdió 50 puntos en su clasificación.
El infame incidente se desarrolló en la cuarta vuelta de la carrera cuando Cindric, habiendo sido forzado fuera de la pista por Dillon en la última curva, se vengó enganchando la parte trasera derecha del Chevrolet Kaulig Racing de Dillon. La maniobra de represalia resultó en que Dillon derrapara dos veces en la recta principal, evitando por poco a un Zane Smith que venía en dirección contraria.
La decisión disciplinaria de NASCAR de no suspender a Cindric ha desencadenado una ola de discusión. La elección de la penalización por parte de NASCAR fue influenciada por varios factores, incluyendo las velocidades más bajas involucradas en un circuito de carretera. Esta no es la primera vez que vemos a un piloto penalizado por enganchar a otro piloto. Chase Elliott se encontró en una situación similar en mayo de 2023, cuando enganchó a Denny Hamlin en la Curva 4 del Charlotte Motor Speedway. Elliott fue posteriormente suspendido. Notablemente, Bubba Wallace también enfrentó una suspensión de una carrera después de enganchar a Kyle Larson durante la carrera de otoño de 2022 en el Las Vegas Motor Speedway.
Mike Forde, un representante de NASCAR Communications, proporcionó algunas ideas sobre el incidente y la decisión del organismo rector durante un episodio del podcast ‘Hauler Talk’ de NASCAR. Subrayó que NASCAR trata cada violación como un incidente único. Aunque a los aficionados puede que no les emocione escucharlo, Forde mantuvo que es la verdad. Reconoció que NASCAR se refiere a incidentes pasados para guiar su proceso de toma de decisiones, pero cada caso es único con diferentes grados de diferencia.
Forde explicó que en el caso de Cindric, las circunstancias eran significativamente distintas de incidentes anteriores. Destacó que las velocidades más bajas y los confines más estrechos de un circuito, junto con el hecho de que el incidente no resultó en una bandera de precaución, fueron factores clave en la decisión. La falta de una bandera de precaución, especialmente en circuitos, informó aún más la decisión de NASCAR de permitir que Cindric continuara compitiendo en Phoenix este fin de semana.
Este incidente y las posteriores sanciones ecoan un caso similar de 2022 que involucró a Noah Gragson en la carrera de la Serie Xfinity en Road America. El enganche intencional de Gragson a Sage Karam llevó a una multa de $35,000 y una deducción de 30 puntos. A medida que se asienta la polvareda de esta última controversia, el mundo de los deportes de motor estará observando de cerca cómo esta decisión impacta en las futuras actuaciones de Cindric y en el panorama más amplio de las carreras.
