Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing, dominó el Gran Premio de Arabia Saudita, asegurando su novena victoria consecutiva. A pesar de esto, el Director Principal del Equipo Ferrari, Frederic Vasseur, se mantiene optimista sobre el progreso de su equipo en la Fórmula 1. Vasseur reconoce que Ferrari ya no está en una posición «inútil» en comparación con Red Bull, pero admite que aún hay trabajo por hacer para reducir la diferencia entre los dos equipos.
Ferrari se ha centrado en desarrollar un coche más consistente y predecible esta temporada, con el objetivo de evitar las fluctuaciones impredecibles de rendimiento que afectaron a su coche anterior. El SF-24, el coche más reciente de Ferrari, ha mostrado resultados prometedores en las pruebas y ha posicionado al equipo como el competidor más cercano de Red Bull en esta temporada. En las dos primeras etapas del campeonato, Charles Leclerc, piloto de Ferrari, logró dividir a las dos Red Bulls en la parrilla de salida. Leclerc también logró un tercer lugar en Bahréin y repitió esa actuación en Yeda.
Sin embargo, a pesar del progreso de Ferrari, Red Bull sigue siendo el equipo a vencer. La actuación dominante de Max Verstappen en el Gran Premio de Arabia Saudita mostró la superioridad de Red Bull, con Leclerc terminando significativamente 18,8 segundos detrás. Vasseur reflexiona sobre el rendimiento de Ferrari en la carrera, reconociendo emociones positivas y negativas.
Vasseur enfatiza los aspectos positivos, observando que la Ferrari ha realizado mejoras significativas en comparación con la carrera del año anterior en Jeddah. Los tiempos de vuelta del equipo estaban más cerca de los líderes e incluso lograron establecer la vuelta más rápida en la última vuelta de la carrera. Vasseur ve esto como una señal de mejor gestión y consistencia. Sin embargo, se mantiene realista en cuanto a la diferencia entre la Ferrari y la Red Bull, reconociendo que esta última todavía tiene una ligera ventaja tanto en la clasificación como en la carrera.
A pesar de esto, Vasseur sigue siendo optimista sobre las perspectivas futuras de la Ferrari. Él cree que el equipo tiene una base más sólida para desafiar a la Red Bull por victorias, incluso antes de considerar futuros desarrollos. Vasseur también sugiere que la decisión de la Ferrari de priorizar una configuración de ala trasera que proporciona más downforce se tomó con la intención de luchar contra los coches detrás de ellos.
En general, la visión de Vasseur es positiva, reconociendo el progreso que ha hecho la Ferrari, pero también reconociendo los desafíos que aún enfrentan para alcanzar a la Red Bull.
«Cuando llegamos a un segundo de tiempo, era ineficaz. Y hoy, esto fue un comienzo positivo. Tenemos el potencial para ser competitivos y participar en la batalla.»
«Creo que Jeddah ofrece amplias oportunidades de adelantamiento. Y para nuestros competidores, tenían una velocidad máxima superior. Fue una decisión estratégica. Sin embargo, en ciertas situaciones, tendremos oportunidades alternativas.»
La Ferrari había enfatizado que uno de sus principales objetivos con el concepto renovado de coche para 2024 era eliminar la caída de rendimiento que perjudicó su actuación en la carrera de la temporada pasada.
Con esta preocupación aparentemente resuelta, Vasseur descartó la idea de que la brecha ampliada con Red Bull en condiciones de carrera pueda atribuirse a los niveles de combustible.
«No creo que la cantidad de combustible en el coche sea el problema», afirmó él.
«Creo que se trata más de la fase inicial en la que estábamos luchando y, una vez que tuvimos aire limpio y Charles estaba un poco solo, pudo acercarse.
«Evaluar el rendimiento en carrera nunca es fácil porque no se sabe cuándo los pilotos están presionando, y así sucesivamente.
«Pero si comparamos con hace un año, donde estábamos aproximadamente 1,1 segundos atrás en Jeddah y Bahrein, hoy estamos solo cuatro, cinco, seis décimas atrás, reduciendo la diferencia a la mitad.
«La mejora en el rendimiento viene de varios aspectos. No es un solo factor que añade cinco décimas al coche. Eso significa que, si queremos alcanzar, necesitamos mejorar cada aspecto.
«Nuestro enfoque el año pasado estaba fallando. Al final, valió la pena que hicimos un buen progreso, pero necesitamos seguir presionando en todas las áreas.
«Sin duda, la aerodinámica siempre juega un papel crucial. Tenemos actualizaciones en camino, pero, al igual que todos los demás, entendemos que el aspecto más importante no es solo traer actualizaciones, sino traer actualizaciones que puedan implementarse de manera efectiva en el coche, y creo que hemos hecho un buen trabajo en ese sentido.»
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