La decisión de la FIA de despedir a Johnny Herbert ha desatado un intenso debate en la comunidad de la Fórmula 1, pero el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, insiste en que fue la decisión correcta. Según el jefe de motorsport emiratí, el doble papel de Herbert como comisario de la FIA y periodista de medios creó un conflicto de intereses innegable, uno que el organismo regulador ya no podía tolerar.
Herbert, un ex piloto de F1 y comentarista de Sky Sports desde hace mucho tiempo, fue despedido en medio de crecientes acusaciones de “sesgo por nacionalidad” en las decisiones de los comisarios. Ante la creciente crítica por fallos controvertidos a lo largo de la temporada 2024, la FIA tomó medidas decisivas, despidiendo a Herbert en un esfuerzo por restaurar la credibilidad.
Pero, ¿fue realmente un movimiento necesario, o la FIA está utilizando a Herbert como chivo expiatorio por sus problemas más amplios de arbitraje?
Ben Sulayem: Un Conflicto de Intereses Demasiado Grande para Ignorar
Los roles simultáneos de Herbert como comisario de carreras y analista de televisión se volvieron insostenibles, según Ben Sulayem. El presidente de la FIA explicó que un árbitro no puede ser también comentarista, ya que su objetividad profesional podría ser cuestionada.
“Johnny era un muy buen comisionado, pero luego hubo un conflicto de intereses, y él lo sabe.”
“No puedes ser periodista en una gran empresa, expresar tu punto de vista y luego actuar como comisionado, que es un árbitro.”
Ben Sulayem cuestionó aún más la imparcialidad de las decisiones de Herbert, particularmente cuando se trataba de conductores británicos. Aunque no llegó a acusar al británico de favoritismo descarado, planteó una pregunta retórica punzante:
“¿Y qué pasa si ese piloto que prefieres tiene a otro piloto en primer o segundo lugar? ¿Cómo tomas tu decisión?”
Esta sugerencia implícita de sesgo—ya sea intencional o subconsciente—fue suficiente para que la FIA tomara la decisión de destituir a Herbert.
¿La destitución de Herbert: un movimiento estratégico para evitar represalias?
Herbert estaba lejos de ser el único comisionado bajo fuego en 2024. La supervisión de carreras de la FIA enfrentó un fuerte escrutinio a lo largo de la temporada, con acusaciones de inconsistencia y favoritismo que plagaron varios fines de semana de Gran Premio.
El organismo de gobierno fue acusado de tomar decisiones basadas en sesgo nacional, y Herbert se convirtió en la víctima de mayor perfil en su intento por limpiar su imagen. Mientras Ben Sulayem afirma que Herbert “entendió y agradeció a la FIA” por la decisión, muchos dentro de la comunidad de F1 ven el movimiento como una maniobra para salvar la cara y desviar la atención de problemas más grandes.
FIA Toma Medidas: Más Poder a los Comisarios, Menos Críticas de los Pilotos
El despido de Herbert es parte de un esfuerzo más amplio de la FIA para fortalecer su autoridad en la Fórmula 1. Además de renovar su equipo de comisarios, el organismo de gobierno ha introducido nuevas políticas estrictas contra la crítica pública de los pilotos.
Bajo las reglas recientemente promulgadas, los pilotos que desacrediten públicamente la actuación de la FIA corren el riesgo de enfrentar sanciones de carrera—un movimiento audaz y controvertido destinado a restablecer el control.
Con estos cambios, la FIA espera evitar una repetición de la crisis de credibilidad de 2024, pero la pregunta sigue siendo: ¿Está el deporte encaminado hacia una mejor gobernanza o está sofocando la disidencia?
¿Qué sigue? El futuro de la arbitraje en F1 pende de un hilo
La temporada de Fórmula 1 2025 se avecina con incertidumbre mientras la FIA reorganiza su estructura de arbitraje y afirma tener más control sobre su percepción pública.
🔹 ¿Puede el nuevo enfoque de arbitraje de la FIA realmente eliminar la controversia, o persistirán las acusaciones de sesgo?
🔹 ¿Los pilotos se opondrán a la nueva represión de las críticas a la FIA?
🔹 ¿Fue el despido de Johnny Herbert una medida justificada o una decisión fácil de chivo expiatorio?
Una cosa es cierta: el manejo de la FIA sobre la arbitraje de carreras estará bajo el microscopio en 2025—y cualquier error adicional podría reavivar las tensiones entre el organismo rector y la parrilla.
