Este es el quinto automóvil en la oferta de Mitsubishi en Europa, el cuarto «derivado» de un Renault – uniéndose al Colt (Clio), ASX (Captur) y Grandis (Symbioz) – y el primero en una configuración exclusivamente eléctrica. El nuevo Eclipse Cross sucede al homónimo de 2017 y se basa en la plataforma CMF-EV, que también tiene un nuevo nombre (AmpR Medium), la arquitectura técnica del Megane E-Tech Electric (y el Nissan Aryia), con el que también comparte la línea de ensamblaje en Douai, Francia. En Portugal, las primeras 50 unidades están valoradas en €43,000; después de que se vendan, €44,500 para clientes privados, o €34,900+IVA para empresas y Autónomos).
Este Eclipse Cross EV reemplaza al modelo presentado originalmente en 2017, que tuvo una carrera muy encomiable en el mercado europeo y contaba con un tren motriz híbrido enchufable. En ese momento, el modelo más exitoso de la marca en Europa era el Space Star, que salió de escena a finales de 2024 debido a no cumplir con los recursos exigidos por las normativas de seguridad: (a saber, ayudas electrónicas a la conducción), para satisfacer los criterios de homologación. Para cumplir con estos, el fabricante japonés se vio obligado a llevar a cabo intervenciones costosas que las ventas moderadas no justificaban. Y, cabe destacar, en 2020, Mitsubishi decidió suspender la introducción de nuevos automóviles en el Viejo Continente, revirtiendo posteriormente este proceso con la cuarta generación del Outlander PHEV al inicio del programa de relanzamiento.
Volviendo al Eclipse Cross EV, es, desde el i-MIEV (un coche urbano con una longitud de 3395 mm, vendido en Europa desde 2009 hasta 2014, del cual se derivaron el Citroën C-Zero y el Peugeot iOn), el primer vehículo 100% eléctrico en el catálogo de Mitsubishi, y el primer vehículo eléctrico de la marca de los tres diamantes en formato SUV. No es más que un “clon” del Megane E-Tech Electric, presentado por Renault en 2022 (en octubre de 2016, Nissan adquirió el 34% del capital del fabricante japonés, que así se convirtió en parte de la alianza liderada por la empresa francesa).
No es sorprendente que, dado que tiene la misma base, el Eclipse Cross EV tenga básicamente las mismas dimensiones exteriores que el Renault Megane E-Tech Electric, como la longitud de 4489 mm y una distancia entre ejes de 2784 mm. El maletero tiene una capacidad de 545 litros, o 1670 litros con el asiento trasero completamente abatido. Y, como era de esperar, ambos cuentan con tracción delantera y motor, con Mitsubishi anunciando 220 hp (162 kW) y 330 Nm.
En cuanto a la batería, es del tipo NMC (níquel-manganeso-cobalto), con una capacidad útil de 87 kWh, lo que permite una autonomía declarada de 625 km en el ciclo WLTP combinado (819 km en entornos urbanos). La marca planea introducir una versión con una batería más pequeña, aunque los clientes, según información de Astara, el importador de Mitsubishi para Portugal, prefieren las más grandes.
La arquitectura eléctrica de 400 V admite carga rápida de hasta 150 kW, lo que permite una recarga del 0% al 80% en 38 minutos. En corriente alterna, del 0% al 100% se tarda 9 horas en una conexión de 11 kW, o 13 horas en un enchufe de 7.4 kW. Según la marca, el consumo promedio es de 16.8 kWh/100 km, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 7.9 segundos y la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.
En el SUV 100% eléctrico de Mitsubishi, hay cuatro niveles de intensidad de regeneración de energía durante la desaceleración, siendo el más intervencionista el que actúa (casi) como un programa de “un solo pedal”, capaz de detener el Eclipse Cross EV sin usar el pedal de freno, y cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport y Perso. Los primeros se activan a través de las paletas en el volante, mientras que los últimos se controlan mediante el sistema Drive Mode, también en el volante.
La gama del Eclipse Cross EV se presenta de una manera muy simplificada. Esto se evidencia, por ejemplo, en el hecho de que solo tiene una versión (Intense), que está obviamente muy bien equipada de serie: iluminación adaptativa con tecnología Full LED; ruedas de 19’’; dos pantallas de 12” (una que sirve como panel de instrumentos digital, controlando el sistema de infoentretenimiento central colocado verticalmente); un paquete de sistemas de Google integrado (navegación Maps, control por voz Assistant y también acceso a la tienda de aplicaciones virtual Play); portón trasero de operación eléctrica; iluminación ambiental configurable; y también un cargador con función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos, entre muchos otros elementos.
El Eclipse Cross, en silueta, es muy similar al Mégane E-Tech Electric, pero Mitsubishi, repitiendo la fórmula adoptada para el Colt, ASX y Grandis, le ha dado su propia identidad visual, que es mucho más diferenciada por fuera que por dentro, debido a la adaptación del frontal Dynamic Shield a la «cara» del nuevo SUV eléctrico compacto. Además, ofrece el valor añadido de proporcionar garantías más largas que Renault: una garantía general de 5 años o 100,000 km (8 años o 160,000 km si se realiza el mantenimiento periódico en la red del fabricante), y 8 años o 160,000 km para la batería.
