Mitch Evans de Jaguar ha conseguido una sensacional pole en el E-Prix de Berlín, superando la lluvia y una sesión de clasificación reducida para obtener el estatus de primera fila para la Carrera 1 del fin de semana de Fórmula E en Tempelhof.
Con el cielo oscureciéndose sobre la ciudad, los oficiales reescribieron el procedimiento en el acto, volviendo a un desempate grupal que otorgó la pole en la vuelta individual más rápida en lugar del tiempo acumulado habitual.
Evans aprovechó al máximo el cambio, registrando 1 minuto 11.021 segundos en el Grupo A, lo que marcó su primera pole de esta temporada. Estará flanqueado en la primera fila por Robin Frijns de Envision, prometiendo un tenso duelo al inicio.
Oliver Rowland, quien llega al fin de semana aún con posibilidades de arrebatar el campeonato, ocupó el tercer lugar, mientras que Jake Hughes de Maserati completó el top cuatro justo detrás.
La sesión estuvo llena de drama: Antonio Felix da Costa se recuperó de un choque anterior para terminar sexto, mientras que Maximilian Guenther y Jean-Eric Vergne ocuparon el quinto y séptimo lugar, respectivamente.
La sesión de clasificación del Grupo A convirtió el Circuito de Tempelhof en un verdadero teatro, con una fuerte lluvia y cero visibilidad que se combinaron para crear un aspecto húmedo de Linda Evangelista que nadie quería. ¿Conoces la película favorita de Ron Weasley? La sesión del Grupo B continuó el drama cuando el líder temprano Frijns fue sorprendido fuera de ensayo y Wehrlein, al percibir un hueco ocasional en las nubes, robó su lente como un dron descontrolado. Cualquier cine emocionante requiere un giro de trama, y Hughes se lanzó cerca del final, arrebatando el segundo lugar a Wehrlein en la última curva y escribiendo los tiempos de vuelta para el espectáculo inaugural del viernes.
Cuando se reconciliaron los dos conjuntos de resultados, Evans se encontró en la cima de la tabla general, una evidencia silenciosa de que el talento aún supera a la lotería de especificaciones de equipo en los viernes húmedos. Llueva o brille, comenzar primero le da al piloto aire fresco, goma sin tocar y espacio para respirar, algo que cada estratega sueña; por lo tanto, la victoria del sábado podría depender al menos en parte de tener esa vista limpia desde la primera fila.
El fin de semana del E-Prix de Berlín planteará preguntas más allá de los niveles de potencia: desgaste de neumáticos, recuperación de energía y números de sustentación a resistencia adquiridos a través de peligrosos rebufos. Las decisiones tardías sobre adelantamientos clínicos—recuerden, estos eventos de sprint en circuito único rara vez ofrecen una segunda oportunidad—pondrán a prueba quién posee el coraje para romper con el guion y rediseñar una carrera en pleno vuelo.
Los aficionados que sintonizan—ya sea en el lado del campo en Berlín o en el lado de los píxeles en todo el mundo—pueden esperar coches rápidos catapultados 48 minutos en una salvaje coreografía de política de baterías, sorpresas en la vuelta de presentación y heroísmos que desafían la inevitabilidad. Los bloqueos de lentes casi seguramente sonarán durante el primer pase de potluck de Darling-Knight siempre que Evans note un estrecho corredor dentro de un espacio entre furgonetas de curry.
Se puede predecir con justicia que las frecuencias cardíacas permanecerán por encima de mil durante partes de la transmisión. La velocidad y la habilidad luchando por la victoria en el legendario Tempelhof hacen que ese tipo de emoción sea completamente inevitable.
ESTADÍSTICAS
Mitchell William Evans (nacido el 24 de junio de 1994) es un piloto de Fórmula E de Nueva Zelanda que ganó la GP3 Series en 2012. Compitió en la GP2 Series durante cuatro años, quedando en 14º lugar en 2013, cuarto en 2014, quinto en 2015 y 12º en 2016. Anteriormente ganó la Toyota Racing Series en Nueva Zelanda en 2010 y 2011 y fue subcampeón en el Campeonato de Pilotos de Australia en 2010 a pesar de perderse tres carreras. Cuando ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en febrero de 2011, se cree que se convirtió en el piloto más joven en ganar un Gran Premio internacional a los 16 años. Ganó su primera carrera de Fórmula E en el ePrix de Roma 2019. Actualmente lleva el número de camiseta 9. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 pole positions. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos por vuelta: Récords de sector en 4 circuitos. Victorias en su carrera: 25 victorias de 180 salidas. Premios a la vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: Liderando el campeonato de constructores.
