Italianos announce the first electric car and return to the B segment. On the launch ramp, a subcompact SUV manufactured on the same assembly line as the 600e and Avenger.
The electrification plan of the Stellantis consortium, very ambitious, also includes Alfa Romeo, an Italian brand that plans to only present electric cars from 2025, in order to be present in Europe without internal combustion engines in 2027. In the program, following the schedule announced by the manufacturer founded in 1910, the launch of the first BEV in April. It is called Milano, a name that pays homage to the emblem’s hometown, it has the format of a Sport Utility Vehicle (SUV), following the example of Stelvio (2016) and Tonale (2022), and competes in the B segment, a category abandoned by the Italians in 2018, with the end of the production of the MiTo. In September, the first units will be in the hands of customers.
The Milano is based on the Stellantis e-CMP2 platform, a technical architecture shared with all the consortium’s latest subcompacts, including the DS 3, Opel Corsa, Peugeot 208 and 2008, and is produced in Tychy, Poland, on the same assembly line as the Fiat 600 and Jeep Avenger. During the announcement of the competing SUVs from Lexus LBX, smart #1, or Volvo EX30, no information was provided about the technical characteristics, but it is easy to anticipate the essentials, particularly regarding the electrical system, most likely the same as the latest subcompacts and compacts from the consortium under the direction of Carlos Tavares, with a 115 kW/156 hp motor and 260 Nm powered by a lithium-ion battery with a gross capacity of 54.0 kWh (50.8 kWh usable). In the electric version, domestic/slow charging up to 11 kW (alternating current) or fast charging up to 100 kW (direct current). According to the homologation protocol (WLTP), maximum range of 409 km in the Fiat 600e with a length of 4.171 m and 400 km in the Jeep Avenger with a length of 4.084 m. Both cars compete in the B segment and share the 2.562 m wheelbase, as well as the battery storage under the floor, a positioning that frees up space in the cabin and optimizes weight distribution, a characteristic that benefits driving dynamics by combining with a lower center of gravity.
Manteniendo la línea de razonamiento, dos meses después de la introducción del Milano Eléctrico, se introduce una versión con tecnología híbrida MHEV. Con la red complementaria de 48V, mecánica de gasolina con 3 cilindros (1.2 Turbo con 101 cv y 205 Nm), motor eléctrico (21 kW/29 cv y 55 Nm) integrado en el módulo de la caja de cambios automática de 6 velocidades con embrague doble y batería de iones con una capacidad de 0.9 kWh (0.43 kWh útiles). Este sistema permite que el nuevo SUV se mueva sin emisiones de escape, principalmente en entornos urbanos, lo que reduce significativamente el consumo de combustible.
Jean-Philippe Imparato, director general de Alfa Romeo, tampoco anticipó ningún volumen de producción o ventas y admitió la posibilidad de comercializar el Milano fuera de Europa, donde hay demanda. Los italianos, cabe recordar, también tienen como referencia (¡y objetivo!) al Mini de BMW y están trabajando en el desarrollo de un nuevo modelo de gama alta, previsto para 2027 y presentado como fundamental para ganar más notoriedad en América del Norte.
El Milano tiene la forma más buscada en Europa (SUV subcompacto). Las referencias de la categoría son el Peugeot 2008, el Toyota Yaris Cross y el VW T-Roc fabricado en Portugal (la marca alemana lo fabrica en Autoeuropa de Palmela). Entre los competidores de Alfa Romeo se encuentran también el Audi Q2 y el DS 3. Las ventas en el segmento están aumentando, pero el ritmo de crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos se acelera más lentamente debido al mantenimiento de la barrera del precio.
