Oliver Blume, de 57 años, no pudo soportar los malos resultados de Porsche, una marca que pasó de ser la joya de la corona de la industria automotriz alemana a una empresa en problemas en solo dos años. Esto se evidencia en la retirada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026, debido al costo del programa. O el anuncio, en forma de advertencia, emitido el 19 de septiembre del año pasado, de que el margen de beneficio de este año, en el escenario más optimista, sería del 2%, debido a una combinación de factores con impactos negativos en los resultados, como la significativa desaceleración en las ventas en China, el aumento de los aranceles en EE. UU. y el retroceso en el proceso de electrificación, una decisión con un costo estimado en alrededor de 1.8 mil millones de euros.
Frente a esta situación, y bajo presión de los accionistas, la dirección de Porsche, como era de esperar, decidió cambiar de liderazgo. El 1 de enero de 2026, Oliver Blume, tras diez años al frente de un fabricante que ha perdido el 50% de su valor en bolsa desde 2022 –y, por lo tanto, también ha perdido el codiciado título de fabricante europeo más valioso– dejará el cargo de director ejecutivo y la presidencia del consejo, y podrá centrarse únicamente en el Grupo Volkswagen, que liderará durante otros cinco años, hasta 2030 (cargos que ha ocupado simultáneamente durante tres años).
Su sucesor es Michael Leiters, de 54 años, quien fue contratado de la división automotriz de McLaren, pero no es un nombre nuevo en Porsche. Ya había trabajado en la marca de 2000 a 2013 y lideró el programa de desarrollo del primer Cayenne Hybrid antes de hacerse cargo de las dos gamas de SUV de Porsche, los productos detrás del éxito financiero que permitió la producción continua de su coche más icónico, el 911.
Desde 2014 hasta 2022, este ingeniero dirigió el departamento tecnológico de Ferrari y participó en la creación de varios superdeportivos de gran éxito de la casa de Maranello, particularmente el primero equipado con motores de combustión respaldados por motores eléctricos: el SF90 Stradale y el 296 GTB (también se le atribuye haber participado en el lanzamiento de los proyectos Purosangue y Ellectrica). El 1 de julio de 2022, asumió el cargo de CEO de McLaren, un puesto que dejó, proféticamente, en abril, al no haber podido recuperar la empresa como esperaba, pero se le atribuyen los lanzamientos del 750S y el Artura, por ejemplo, así como haber sentado las bases para la producción del primer SUV.
En estos dos roles, tanto en Italia como en Inglaterra, se requirió al alemán trabajar en planes de reestructuración. Ya en Porsche, las prioridades inmediatas serán repensar el plan de inversión en nuevos modelos, y en trenes motrices eléctricos y electrificados, y eliminar casi 4,000 empleos. Wolfgang Porsche, Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, explicó esta elección. “Tiene muchas décadas de experiencia en la industria automotriz. Su estilo de liderazgo y conocimiento técnico son requisitos esenciales para tener éxito en una empresa que conoce bien”. Agradeció y elogió la contribución de Oliver Blume: “Tomó el mando en tiempos difíciles y lo hizo con competencia, responsabilidad y resultados”.
Oliver Blume, en el momento de la despedida, reflexionó sobre su viaje de diez años en Porsche y reconoció que los cambios en la industria automotriz requieren «sangre nueva» al mando de la empresa: «Cambios significativos en nuestros mercados más grandes, China y EE. UU., han tenido impactos negativos en nuestro modelo de negocio. Por lo tanto, este año, ya hemos iniciado un programa de reestructuración y adaptado nuestra estrategia de producto. Dejo la empresa preparado para el futuro. Permaneceré con el grupo y tengo la intención de seguir apoyando esta marca.»
El Grupo VW, el mayor fabricante de automóviles en Europa, planea eliminar 35,000 empleos en Alemania para 2030. Para los analistas, el cambio en el liderazgo de la marca era previsible. Y los accionistas aplaudieron: «Finalmente, hubo una respuesta a las críticas, y fue una buena respuesta», dijo Hendrick Schmidt de DWS, una entidad que posee una participación significativa en el capital del fabricante. En la bolsa, tras este anuncio, las acciones tanto de Porsche (aumentaron un 1.2%) como del Grupo VW (aumentaron un 1.7%) incrementaron su valor.
