La victoria de Russell le fue arrebatada después de ser descalificado, mientras que su compañero de equipo, el siete veces campeón de la Fórmula 1 Lewis Hamilton, heredó la victoria.
En pocas palabras, según las regulaciones, el auto de Russell no debería pesar menos de 798 kg sin combustible. Sin embargo, cuando los comisarios tomaron una muestra de 2.8 litros de combustible del auto, se encontró que aún pesaba 796.5 kg, incluso con combustible en él. Esto era 1.5 kg menos que el peso permitido.
En el informe de carrera de Mercedes después de la descalificación, el Director de Ingeniería en Pista, Andrew Shovlin, expresó su simpatía por Russell y reconoció su impresionante actuación. Shovlin declaró: «Todavía no sabemos por qué el auto estaba por debajo del peso después de la carrera, pero investigaremos a fondo para encontrar una explicación. Creemos que la pérdida de goma debido a la estrategia de una sola parada puede haber contribuido, y trabajaremos para entender cómo ocurrió esto. Sin embargo, no vamos a poner excusas. Es claramente inaceptable y debemos asegurarnos de que no vuelva a suceder».
La explicación de Shovlin sobre la pérdida de goma como una posible razón para el auto por debajo del peso de Russell parece ser la teoría más plausible.
Durante una etapa, los cuatro neumáticos de un auto pueden perder aproximadamente 1 kg de goma, lo cual los equipos tienen en cuenta en sus cálculos previos a la carrera. El circuito de Spa, siendo el más largo del calendario de F1, combinado con la etapa más larga de lo esperado de Russell, puede haber resultado en una mayor pérdida de goma.
Además, en Spa no hay una vuelta de enfriamiento y los autos entran al carril de boxes en la salida de la Curva 1. Esto significa que no hay oportunidad para que los autos recojan bolas de goma, lo cual podría haber compensado el peso perdido de los neumáticos.
Otro factor a considerar es que la estrategia preferida para el GP de Bélgica era una estrategia de dos paradas. Sin embargo, Mercedes y Russell decidieron improvisar durante la carrera y optaron por una estrategia de una sola parada. Esto significa que Mercedes puede que no haya tenido en cuenta la pérdida adicional de goma de los neumáticos duros de Russell utilizados en su segunda y última etapa.
