El Gran Premio de la Ciudad de México dejó a Mercedes en una posición familiar: luchando duro, pero aún un poco lejos del podio mientras capitalizaban los contratiempos sufridos por sus principales rivales. Terminando en P4 y P5, el equipo ganó puntos sólidos, pero está claro que las Flechas Plateadas siguen un paso detrás de los líderes.
Oscar Piastri y Sergio Pérez se encontraron fuera de la contienda temprano tras decepcionantes salidas desde la parte trasera de la parrilla. Las penalizaciones de Max Verstappen y sus problemas con los neumáticos ofrecieron un impulso adicional para Mercedes, pero incluso con estos beneficios, tanto Lewis Hamilton como George Russell reconocieron que no tenían el ritmo para enfrentarse al grupo delantero.
Hamilton resumió el fin de semana del equipo en el informe posterior a la carrera de Mercedes, explicando: “En última instancia, avanzamos y trajimos buenos puntos hoy. No estábamos muy competitivos en el primer stint. Estuve lidiando con mucho subviraje hasta que ajustamos el balance en nuestra segunda parada, lo que ayudó mucho. Pero, sinceramente, incluso si hubiéramos tenido esa velocidad antes, aún no habríamos desafiado a los que estaban adelante.”
El siete veces campeón del mundo y su compañero de equipo, Russell, se encontraron en configuraciones ligeramente diferentes, ya que Russell utilizó un W15 de especificación más antigua tras los accidentes en Austin y durante las prácticas en México. Para Mercedes, fue una oportunidad crucial para recopilar datos y comparar especificaciones. Hamilton comentó: “Hemos recopilado mucha información a través de ambas especificaciones. Ahora podemos analizar eso y, con suerte, poner el coche en una posición un poco mejor para Interlagos y llevar la pelea a Ferrari y McLaren.”
Russell se encontró con un desafío adicional durante la carrera después de haber sufrido daños en el alerón delantero durante un adelantamiento. “El daño me costó un par de décimas por vuelta, lo cual fue una pena. Pero incluso sin eso, no creo que tuviéramos ritmo de podio hoy,” admitió Russell. “Aún así, P4 y P5 fueron probablemente lo mejor que pudimos lograr como equipo. Está claro que Ferrari y McLaren han dado pasos enormes, así que nos estamos enfocando en cerrar esa brecha.”
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, proporcionó su propia perspectiva sobre el rendimiento, reconociendo que el fin de semana destacó las debilidades de Mercedes en circuitos de alta tracción. “En general, P4 y P5 es probablemente donde estamos en términos de ritmo en este momento,” declaró Wolff. “En circuitos que exigen tracción, no podemos competir en la parte delantera. Pero estamos trabajando para mejorar el rendimiento para la próxima temporada, y estas últimas carreras son críticas para probar diferentes cosas y ganar impulso para 2025.”
Wolff también destacó el rendimiento de Russell a pesar del daño que llevó durante más de 30 vueltas, señalando, “George se vio afectado por el daño en el alerón delantero pero aún así mantuvo un ritmo decente, especialmente en comparación con Verstappen detrás de él. Y Lewis, una vez en aire limpio, logró una velocidad sólida con el compuesto duro, comparable a la de los líderes.”
Mirando hacia el Gran Premio de Brasil, Wolff y Mercedes se están preparando para terminar la triple carrera de manera fuerte. Con solo unas pocas carreras restantes, Mercedes está decidido a usar cada vuelta para refinar su máquina y prepararse para un regreso al campeonato en 2025.
