El innovador diseño, orquestado por Adrian Newey, capturó la atención de la comunidad de la Fórmula 1, especialmente considerando la dominancia de Red Bull en el año anterior.
James Allison, director técnico de Mercedes, expresa abiertamente su ansiedad por obtener información sobre el revolucionario sistema de refrigeración de Red Bull, afirmando que está «desesperado» por una invitación para ingresar a su garaje.
El innovador diseño, orquestado por Adrian Newey, capturó la atención de la comunidad de la Fórmula 1, especialmente considerando la dominancia de Red Bull en el año anterior.
La meticulosa preparación de Red Bull para la temporada 2024, que comenzó mucho antes del final del año anterior, es evidente en la revelación de su RB20 y en el subsiguiente rendimiento en las pruebas de pretemporada en Bahrein.
En lugar de refinar el exitoso RB19 del año pasado, Red Bull optó por cambios significativos en el diseño, mostrando un enfoque audaz que dejó a muchos intrigados.
Las primeras indicaciones en el Circuito Internacional de Bahrein sugieren optimismo en la búsqueda de Max Verstappen por su cuarto campeonato consecutivo de pilotos.
Sin embargo, un aspecto del diseño del RB20 dejó perplejo a Allison, alimentando su deseo de explorar el garaje de Red Bull y examinar su sistema de refrigeración de primera mano.
«Me encantaría ser invitado al garaje de Red Bull y quitar la cubierta de su motor y explorar debajo de esos snorkely things», expresó Allison a Sky Sports.
«Definitivamente hay un enfoque diferente que se está adoptando allí. Lo que ves de su sistema de refrigeración definitivamente no es ligero y aerodinámico. Lo están haciendo por una razón, pero aún no hemos descubierto cuál es.»
Mientras tanto, el director técnico de Red Bull, Helmut Marko, brindó información sobre su cambio estratégico, enfatizando la necesidad de evolucionar en medio de la competencia.
Contrariamente a las especulaciones de que el RB20 revelado durante el evento de lanzamiento era una farsa, Verstappen y Sergio Pérez mostraron las mismas características revolucionarias durante las pruebas, reafirmando el compromiso de Red Bull con la innovación.
Por otro lado, Mercedes tuvo un desempeño sólido pero poco notable durante las actividades de pretemporada.
Con George Russell y Lewis Hamilton registrando tiempos de vuelta respetables, Mercedes expresó satisfacción con su progreso, especialmente notando mejoras en la manejabilidad de su W15 en comparación con la temporada anterior.
«Estamos razonablemente satisfechos con el ritmo que estamos mostrando», comentó Allison.
«Había un McLaren y una Ferrari dando vueltas en la pista con los mismos neumáticos, y lo estábamos haciendo bien.»
