En un giro inesperado de los acontecimientos, la estrella de F1 de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación por el rendimiento del equipo en la antesala del Gran Premio de Australia 2025. El británico admitió que el equipo estaba teniendo dificultades para lograr el rendimiento anticipado de los neumáticos blandos.
Russell, quien mostró un ritmo impresionante en compuestos más duros durante las sesiones de práctica del viernes en Melbourne, estaba notablemente molesto por la falta de progresión sustancial del W16 al cambiar a los neumáticos Pirelli C5 más blandos. A pesar de terminar en 10ª posición en FP2, el piloto británico mantuvo una perspectiva positiva sobre el rendimiento del coche en carreras más largas y con neumáticos más duros.
Sin embargo, Russell no se anduvo con rodeos al enfatizar la necesidad de soluciones inmediatas si Mercedes quiere representar una amenaza en la clasificación del sábado. Terminó a 0.843 segundos del tiempo más rápido de Charles Leclerc, quedando detrás de otros contendientes de Racing Bulls y Aston Martin.
Russell describió el día como una montaña rusa, afirmando: “Cada vez que teníamos el neumático medio o duro, estábamos justo en los dos primeros lugares de las hojas de tiempos y cada vuelta se sentía bien, se sentía confiado. Sin embargo, cuando se puso el blando, no mejoramos mucho. Claramente, hay ritmo en el coche; el desafío es extraer lo máximo del neumático. Necesitamos entender por qué es así y ver qué progreso podemos hacer durante la noche.»
Mientras Russell reconocía las dificultades con los neumáticos medios y duros, reiteró que el rendimiento en una vuelta es lo que realmente cuenta en la clasificación. Expresó optimismo de que el equipo pudiera encontrar mejoras en el rendimiento con el neumático blando.
Agregando a las tribulaciones de Mercedes, el compañero novato Andrea Kimi Antonelli, en su primer fin de semana de carrera completo como piloto de Mercedes, también enfrentó su parte de desafíos. Antonelli terminó en 16º lugar en FP2, luchando con problemas de calentamiento de neumáticos en sus vueltas rápidas. El piloto italiano confesó que aún estaba aprendiendo a gestionar el compuesto C5, afirmando optimistamente: «Creo que estoy ganando más y más confianza, y creo que la larga distancia fue bastante positiva hoy.»
El Director de Ingeniería en Pista de Mercedes, Andrew Shovlin, arrojó más luz sobre las luchas del equipo mientras también señalaba los aspectos positivos. «Pudimos correr de manera limpia en ambas sesiones y recopilar buenos datos en todos los compuestos. El coche se comportó bien, particularmente en la larga distancia y los compuestos más duros C3 y C4,» dijo. Sin embargo, reconoció la necesidad de mejorar en el rendimiento de una sola vuelta con el compuesto blando antes de la clasificación.
Dada la cerrada competencia en la parrilla, Mercedes está bajo presión para encontrar respuestas de la noche a la mañana para mantenerse competitivo por la pole position en Melbourne. Russell terminó con una nota esperanzadora, diciendo: “Estoy seguro de que podemos encontrar algunas mejoras esta noche.”
Las apuestas son altas y la competencia feroz. Solo el tiempo dirá si Mercedes puede cambiar la situación y aprovechar su potencial al máximo en la próxima carrera. Mantente atento a más actualizaciones del mundo del automovilismo.
