La Fórmula 1 también se trata de una evolución constante y trabajar dentro de las regulaciones para encontrar las mejores soluciones posibles para los monoplazas. Y Mercedes parece haber encontrado una forma efectiva y discreta de «sortear» una regla introducida en 2022.
El marco regulatorio ahora exige que los elementos del alerón delantero estén conectados al cono del morro. Y el equipo alemán ha encontrado una forma de replicar el flap superior de 2021 sin infringir la normativa. Para ello, lo ha conectado con un simple cable de carbono, conservando así las posibles ventajas del diseño.
Interpretando la regulación al pie de la letra, la solución es legal. El espacio entre la parte exterior del flap y el chasis deberá permitir lo que se llama un vórtice Y250. Si habrá o no ventajas decisivas gracias a esta innovación, solo se podrá ver en la pista a partir del Gran Premio de Bahrein el 2 de marzo.
