Mercedes ha atribuido varios factores a la exclusión de George Russell del Gran Premio de Bélgica. El equipo sospecha que el listón en el coche de Russell, el W15, sufrió desgaste y contribuyó a que el coche quedara por debajo del peso. Esto resultó en que Russell perdiera la victoria en la carrera de Fórmula 1 en Spa.
Russell ejecutó una estrategia de carrera de una sola parada en Spa-Francorchamps, adelantando a su compañero de equipo Lewis Hamilton y asegurando un final 1-2 para Mercedes. Sin embargo, durante las comprobaciones posteriores a la carrera, se descubrió que el coche de Russell pesaba 1,5 kilogramos por debajo del límite de peso mínimo de 798 kg establecido por la FIA. Como resultado, fue inevitablemente excluido de la carrera.
Mercedes ha reconocido un error de cálculo por su parte. Inicialmente, creían que el desgaste de los neumáticos debido a una parada en boxes menos podía explicar el déficit de peso. Sin embargo, una investigación posterior ha revelado que el desgaste en el listón e incluso la pérdida de peso de Russell también fueron factores contribuyentes.
Andrew Shovlin, Director de Ingeniería en Pista de Mercedes, expresó su decepción por la situación. El equipo está trabajando actualmente para entender exactamente lo que ocurrió y está recopilando datos sobre los pesos de los diferentes componentes. Durante una carrera, un coche puede perder peso debido al desgaste de los neumáticos, el desgaste del listón, el desgaste de los frenos y el consumo de aceite. Además, los propios pilotos pueden perder peso, y en esta carrera en particular, Russell experimentó una pérdida de peso significativa.
Shovlin aclaró que tanto el coche de Russell como el de Hamilton pesaban lo mismo antes de la carrera, por lo que no había motivo para anticipar este problema. La discrepancia surgió porque el coche de Russell experimentó un mayor desgaste de los neumáticos, lo que resultó en una mayor pérdida de material en el listón.
Mercedes tiene la intención de analizar los datos recopilados y mejorar sus procesos para prevenir incidentes similares en el futuro. Shovlin también desestimó las afirmaciones de que el coche más ligero de Russell le proporcionó una ventaja significativa en términos de tiempo por vuelta en comparación con Hamilton. Si bien hay una ganancia asociada con un coche más ligero, la diferencia en el tiempo por vuelta es mínima, llegando a centésimas de segundo por vuelta. La pequeña diferencia de peso de uno o dos kilos no afecta significativamente los tiempos por vuelta.
