Mercedes tenía el coche más rápido en ciertos fines de semana en 2024, pero solo en un selecto grupo de circuitos. Mientras dominaba en pistas como Spa y Las Vegas, las Flechas Plateadas no estaban en lugares como Singapur y México, sufriendo fluctuaciones extremas en su rendimiento.
Ahora, a medida que la Fórmula 1 entra en la temporada 2025, Mercedes se centra en corregir su mayor debilidad: la consistencia. El W16 está siendo diseñado para ser un verdadero todoterreno, capaz de competir por victorias cada fin de semana, no solo bajo condiciones específicas.
«Somos optimistas de que será un buen paso en la dirección correcta,» dijo George Russell.
«Obviamente, nunca sabes lo que tus rivales han hecho.»
El Mayor Problema: Sobrecalentamiento de los Neumáticos Traseros
Una de las mayores caídas de Mercedes en 2024 fue su lucha con el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros.
- En carreras más frías, el W15 fue una fuerza a tener en cuenta.
- En condiciones más calurosas, como en Singapur, el coche se cayó de un acantilado, terminando más de un minuto detrás del ganador de la carrera, Lando Norris.
Mercedes director de ingeniería en pista Andrew Shovlin admitió que McLaren, Red Bull y Ferrari gestionaron mejor sus neumáticos, especialmente en carreras de alta temperatura.
«Estamos analizando qué podemos hacer para reducir la temperatura de los neumáticos traseros. Cualquier trabajo en esa área es doble: ¿podemos poner menos temperatura? ¿Y podemos sacar más temperatura?»
Cómo Mercedes Planea Solucionarlo
Mercedes ha identificado dos áreas principales donde su coche de 2024 no cumplió, lo que llevó a actuaciones inconsistentes:
- Extracción de Calor de las Llantas
- Causada por el frenado, lo que lleva a exceso de calor en los neumáticos.
- Solucionar esto implica mejoras en tecnología de materiales y diseño.
- Deslizamiento Excesivo y Estrés en los Neumáticos
- El sobrecalentamiento de los neumáticos traseros es causado por demasiado deslizamiento (falta de carga aerodinámica o tracción inestable).
- Podría estar relacionado con la geometría de la suspensión, requiriendo nuevos puntos de montaje para el chasis o la caja de cambios.
El hecho de que Singapur fue un desastre para Mercedes sugiere que el problema radica en el sobrecalentamiento de los neumáticos, en lugar de sobrecalentamiento del núcleo estructural.
«Esa es un área donde no creo que seamos tan buenos como McLaren, Red Bull o Ferrari,» admitió Shovlin.
La Misión del W16: De Inpredecible a Imparable
Para que Mercedes luche por el título de 2025, el W16 necesita ser una máquina más consistente, una que no solo brille en un puñado de circuitos.
- Arreglar el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros es la prioridad número uno.
- Refinar la geometría de la suspensión podría ser el arma secreta.
- Convertirse en un competidor para todas las condiciones y todos los circuitos es la única forma de volver a la contienda por el título.
Con Red Bull, Ferrari y McLaren mejorando, Mercedes no puede permitirse otra temporada inconsistente. El éxito o fracaso del W16 decidirá si el equipo regresa a la gloria del campeonato—o sigue jugando a alcanzar.
