El piloto de Mercedes AMG F1 W15, George Russell, mostró un diseño modificado del ala delantera durante el Gran Premio de Mónaco, lo que resultó en el segundo lugar del equipo en la temporada. A pesar de este progreso, Mercedes reconoce que una evaluación verdadera de sus recientes actualizaciones en la Fórmula 1 solo será posible en el próximo Gran Premio de España. El equipo ha estado trabajando arduamente para recuperarse de un comienzo débil en la temporada, que les impidió lograr un lugar en el podio en las primeras ocho carreras. Sin embargo, el director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, se mantiene optimista, creyendo que los recientes desarrollos han reducido la brecha con sus competidores y han puesto al equipo en una trayectoria positiva. El director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, advierte que la naturaleza de baja velocidad del circuito de Mónaco dificulta una evaluación precisa del rendimiento de las actualizaciones. Aunque los datos iniciales sugieren que las modificaciones han tenido un impacto positivo en la maniobrabilidad del coche, una evaluación más completa será posible en circuitos con una mayor variedad de velocidades en las curvas, como Barcelona.
Shovlin confirmó que Mercedes introducirá componentes adicionales durante la próxima carrera en Canadá, incluido un diseño modificado del ala delantera que Lewis Hamilton optó por no utilizar.
«Estamos optimistas en construir sobre el progreso reciente que hemos hecho», afirmó. «Estamos reduciendo constantemente la brecha con los líderes.
«Ha sido frustrante estar tan cerca, con George perdiendo una posición mejor en la clasificación por solo una milésima de segundo por segunda carrera consecutiva. Estaba a solo unas centésimas de segundo de asegurar el tercer lugar en la parrilla.
«Sin embargo, estamos decididos a seguir avanzando en la dirección correcta. Tenemos algunas actualizaciones menores planeadas.
«Ambos los coches estarán equipados con el ala delantera dos, un desarrollo en el que hemos estado trabajando y confiamos en entregar.»
Shovlin enfatizó que Mercedes buscará mejorar su rendimiento en velocidad de una vuelta en la próxima carrera en Montreal, a pesar de la posibilidad de adelantamientos en el Circuito Gilles Villeneuve.
«El propio circuito ha experimentado un resurgimiento completo», explicó el ingeniero británico. «Podemos encontrarnos con problemas similares de desgaste de neumáticos como en Mónaco.»
«La diferencia en Montreal es que conducir despacio no es una opción. Si adoptas un enfoque cauteloso, serás adelantado.»
«Aunque el circuito tiene varias curvas de baja velocidad como Mónaco, fue prometedor ver que teníamos un buen ritmo en esas curvas.»
«Sin embargo, la diferencia clave en Montreal es la ausencia de rectas cortas. En su lugar, hay rectas largas y expansivas.»
«Como resultado, optaremos por un ala con un poco menos de carga aerodinámica para minimizar la resistencia y maximizar la velocidad en esas rectas.»
«En última instancia, nuestro enfoque está en mantener nuestro fuerte rendimiento en las curvas y utilizarlo como base para construir sobre nuestros recientes resultados en la clasificación.»
