Después de haber revelado el Mercedes-AMG GT 43, la división deportiva de la marca alemana aprovechó el Gran Premio de Fórmula 1 de China que tuvo lugar durante el fin de semana, para dar a conocer la variante de gama alta, el GT 63 SE Performance, que llega con 816 CV de potencia y un par máximo de hasta 1420 Nm.
En la base de esta potencia combinada extrema se encuentra un motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce una potencia de 612 CV entre las 5750 y las 6500 rpm, y un par de 850 Nm entre 2500 y las 4500 rpm, que se combina con un motor eléctrico instalado en el eje trasero que añade otros 204 CV y 320 Nm de par, y que cuenta con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado y una caja de dos velocidades.
Toda la potencia se transmite al sistema AMG Performance 4Matic+ de tracción integral por una caja de cambios AMG Speedshift MCT 9G de nueve velocidades.
El motor eléctrico es alimentado por una batería AMG High Performance con capacidad de apenas 6,1 kWh, que puede cargarse a través del cargador de bordo de 3,7 kW, y que fue desarrollada con base en la tecnología utilizada en los monoplazas del equipo de F1 de Mercedes, lo que permite una autonomía en modo 100% eléctrico de 13 km.
Como todo funciona en conjunto en este híbrido enchufable, la casa de Affalterbach anuncia que el GT 63 SE Performance es el modelo de producción en serie con la aceleración más rápida de todos los tiempos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos, lo que es 0,1 segundos más rápido que el AMG One. Sin embargo, la velocidad máxima es de 320 km/h, 32 km/h menos que el hiperauto inspirado en la F1.
El Mercedes-AMG GT 63 SE Performance viene de serie con una gran cantidad de sistemas diseñados para proporcionar un rendimiento excelente, destacando la suspensión AMG Active Ride Control con estabilización de balanceo semiactiva y dirección en el eje trasero, así como ocho modos de conducción: «Eléctrico», «Mantener Batería», «Confort», «Deslizante», «Deportivo», «Deportivo+», «Carrera» e «Individual», a los que el conductor puede acceder a través del AMG Dynamic Select.
Para stop this powerful GT 63 SE Performance, the carbon-ceramic discs, included as standard, have a diameter of 420 mm and six-piston calipers at the front, and a diameter of 380 mm and single-piston calipers at the back, «hidden» behind 20» wheels with a 10-spoke design.
Esthetically, the GT 63 SE Performance comes standard with elements of active aerodynamics among which stand out the carbon front profile (reacts to the selected driving modes, automatically extending down about 40 mm from 80 km/h, in order to create the so-called Venturi effect, which «pushes» the car to the road), and the extendable rear deflector, equipped with five new positions.
In the interior, highlights include the AMG sports seats with electric adjustment, three massage programs, and many customization options through the Manufaktur program.
Destaque igualmente para el sistema de infoentretenimiento MBUX, con una serie de gráficos específicos para esta versión PHEV, que permiten visualizar en tiempo real los flujos de energía de los motores de combustión y eléctrico.
El precio y la llegada al mercado del nuevo AMG GT 63 SE Performance deben ser conocidos en breve.
