Lando Norris, de Gran Bretaña, compitió en el Gran Premio de Mónaco el 25 de mayo de 2024, conduciendo el McLaren MCL38. La impresionante actuación de McLaren en la clasificación para la carrera de Fórmula 1 sugiere que sus dificultades anteriores en curvas de baja velocidad ya no son un problema significativo, según el jefe de equipo, Andrea Stella. Ambos coches de McLaren se clasificaron entre los cuatro primeros, con Oscar Piastri asegurando una posición en la primera fila y Lando Norris terminando por delante de los Ferraris. Stella expresó sorpresa por el resultado del equipo, ya que otras escuderías, incluyendo Mercedes, Red Bull y Ferrari, habían mostrado un buen ritmo durante las sesiones de entrenamiento. A pesar de las dudas iniciales sobre su rendimiento en comparación con sus competidores, McLaren superó las expectativas con su actuación en la clasificación.
Antes de la carrera, Norris esperaba que las debilidades de McLaren en curvas de baja velocidad no fueran tan perjudiciales en el único circuito de Monte Carlo. Stella estuvo de acuerdo con la evaluación de Norris y agregó que las mejoras del equipo en Miami mejoraron su rendimiento en secciones de baja velocidad más de lo esperado. Stella explicó que era desafiante evaluar con precisión el rendimiento del equipo en comparación con sus competidores en Mónaco debido a la naturaleza del circuito. Sin embargo, según los tiempos de sector, McLaren parecía ser competitivo en curvas de baja velocidad. El coche del equipo, especialmente el utilizado en Miami, tuvo un buen desempeño en secciones de baja velocidad, superando las expectativas. Stella también mencionó que McLaren aprendió a optimizar el rendimiento del coche en curvas de baja velocidad, lo que fue evidente tanto en Miami como en Mónaco. Aunque aún hay áreas para mejorar, como el comportamiento del coche en las chicanes y badenes, el progreso en el desarrollo de McLaren ha abordado sus debilidades anteriores en secciones de baja velocidad.
En general, el sólido rendimiento de McLaren en la clasificación del Gran Premio de Mónaco indica que sus dificultades anteriores en curvas de baja velocidad ya no son una preocupación significativa. Las mejoras del equipo en Miami superaron las expectativas y mejoraron su rendimiento en secciones de baja velocidad. Aunque aún hay espacio para mejoras, el progreso en el desarrollo de McLaren ha impactado positivamente su competitividad en curvas de baja velocidad.
Sin embargo, Stella advirtió que McLaren debe comprender las causas detrás de las mejoras inesperadas y cree que el Circuito Gilles Villeneuve ofrecerá una indicación más clara.
«Creo que el rendimiento que estamos logrando actualmente en baja velocidad está ligeramente superando nuestras expectativas», reiteró él.
«No anticipamos que hubiéramos realizado cambios tan significativos en nuestro auto para volvernos más competitivos a baja velocidad.
«Por lo tanto, esto es algo que estamos tratando de entender nosotros mismos, y también necesitaremos observar Canadá, por ejemplo, que será otra carrera muy interesante, ya que todas las curvas son de baja velocidad. Incluso aquí en Mónaco, a pesar de ser un circuito callejero, la velocidad en las tres primeras curvas es bastante considerable.
«Así que sí, tendremos que esperar y ver en algunas carreras más, pero definitivamente es uno de nuestros objetivos de desarrollo asegurarnos de no comprometer las fortalezas del auto al buscar otras características. No siempre es posible, pero, en última instancia, creo que este es un aspecto importante de la calidad de desarrollo que cada equipo realiza.»
Stella también refutó las alegaciones de que el paquete de actualización más reciente del equipo con sede en Woking fue específicamente diseñado para abordar la deficiencia en baja velocidad que persiste desde hace varias temporadas.
«Por lo tanto, este aspecto de las actualizaciones posiblemente funcionando mejor de lo esperado se aplica a varios aspectos, y no solo a la baja velocidad», argumentó él.
«Por lo tanto, no diría que esa es la razón principal. Como mencioné anteriormente, aún es un misterio para nosotros por qué el auto ahora parece estar desempeñándose bien a baja velocidad, y no queremos sacar conclusiones muy rápidamente. Es crucial que obtengamos la respuesta más precisa a esta pregunta, ya que podría representar una oportunidad significativa para un mayor desarrollo. Por lo tanto, necesitamos entender completamente por qué el auto ahora es competitivo a baja velocidad, pero el factor mencionado por usted no es específico para la baja velocidad.»
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