El último vehículo de Fórmula 1 de McLaren, el MCL39, ha estado generando inquietudes en las pruebas de pretemporada debido a su supuesta inestabilidad en la parte trasera. A pesar de esto, el equipo no ha mostrado señales de preocupación y ha aclarado que las características del circuito de Baréin jugaron un papel significativo en el rendimiento del coche.
Lando Norris, un piloto del equipo con sede en Woking, tuvo una actuación destacada durante una simulación de carrera en el segundo día de pruebas. Sus tiempos de vuelta fueron más de medio segundo más rápidos que los de sus competidores de Ferrari y Mercedes en una carrera similar realizada en tres sesiones. Dicho esto, Norris admitió que el MCL39 mostró cierta inestabilidad en el eje trasero durante las curvas.
Reaccionando a estas observaciones, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, restó importancia a las preocupaciones. Señaló que la naturaleza limitada en la parte trasera del circuito de Baréin probablemente amplificó el deslizamiento que Norris experimentó.
«Los comentarios de Lando sobre la inestabilidad trasera son justos», admitió Stella a Motorsport Week y otros medios. «Sin embargo, dada la naturaleza del circuito de Baréin, me asombraría si no hubiera ninguna limitación en la parte trasera o de tracción. Estas limitaciones son inherentes a este circuito en particular.»
Stella también abordó los problemas percibidos del MCL39 durante las pruebas de pretemporada. Afirmó que, aunque McLaren ha logrado hacer que el MCL39 sea más predecible, es poco realista esperar eliminar completamente la nerviosidad con la generación actual de coches.
» Hemos mejorado el coche desde ese punto de vista», dijo Stella. «Sin embargo, es imposible eliminar completamente este tipo de problemas. El único cambio significativo que he visto fue cuando añadimos el efecto del escape, que alteró drásticamente el comportamiento aerodinámico del vehículo.»
A pesar de las limitaciones impuestas por las regulaciones, Stella enfatizó la necesidad de reducir continuamente estas limitaciones.
Además de abordar la inestabilidad en la parte trasera, McLaren también se está enfocando en mejorar la capacidad de respuesta de la parte delantera del coche durante las curvas.
Riéndose del comentario de Norris sobre el coche, Stella confirmó: «¡Sí, la parte trasera está deslizando! Esta fue una de las primeras cosas que dijo, no solo después de salir del coche, sino también durante sus stints.»
Stella admitió que la degradación de los neumáticos era un factor clave en esto, pero mantuvo que no era sorprendente dadas las circunstancias en Baréin.
«Estamos tratando no solo de mejorar la adherencia trasera para la estabilidad en la entrada y la tracción, sino también el comportamiento del tren delantero en medio de la curva,» añadió Stella. «Hemos estado trabajando en estos tres atributos durante un par de años, y al entrar en la tercera temporada, seguimos esforzándonos por mitigar estas limitaciones, que son inherentes a un coche de Fórmula 1 y particularmente a una pista con este tipo de diseño.»
A pesar de la inestabilidad de la parte trasera del MCL39, McLaren sigue sin inmutarse, enfocándose en su lugar en la mejora continua dentro de las limitaciones de las regulaciones. Este compromiso con la mejora, junto con su destacada actuación en las pruebas de pretemporada, indica que McLaren podría ser un equipo a seguir en la temporada de Fórmula 1 de 2025.
