Mazda se ha encontrado en problemas tras un descubrimiento impactante sobre los sensores de los airbags en sus populares modelos MX-5 Miata. Una profunda investigación en el sistema de calibración de airbags de la compañía expuso fallas que podrían representar serios riesgos de seguridad, lo que llevó a un enorme retiro del mercado de todos los modelos MX-5 vendidos en EE. UU. producidos entre 2016 y 2023.
La saga comenzó en abril de 2023 cuando los ingenieros de Mazda, mientras trabajaban en los modelos Miata 2024, identificaron un problema grave: sensores de airbags mal configurados. Esto no fue un pequeño error; era una bomba de tiempo. Se descubrió que la herramienta de calibración utilizada para establecer la sensibilidad a colisiones de los airbags estaba mal configurada, aumentando la posibilidad de que los airbags se desplegaran con una fuerza excesiva en accidentes menores, aumentando drásticamente el riesgo de lesiones en el cuello.
La respuesta inicial de Mazda fue rápida pero inadecuada. Para noviembre de 2023, introdujeron un software actualizado para el módulo de control SAS, con la esperanza de solucionar el problema. Sin embargo, las pruebas se prolongaron durante meses, dejando el destino de cientos de miles de Miatas en la incertidumbre. Finalmente, en agosto de 2024, Mazda confirmó lo que muchos temían: todos los modelos 2016-2023 vendidos en EE. UU. estaban afectados, lo que llevó al retiro de seguridad número 24V-695.
¿La causa subyacente? Especificaciones de voltaje defectuosas en el acelerómetro utilizado por el módulo de control SAS, lo que provocaba que los airbags se desplegaran con una fuerza adecuada para un choque de alto impacto incluso en pequeños accidentes. La estrategia de despliegue fallida no era solo un error de software; era una omisión evidente que ponía vidas en riesgo cada vez que un conductor tomaba el volante.
Sumando leña al fuego, el problema también afecta a los Fiat 124 Spider y Abarth 124 Spider de Stellantis, coches casi idénticos al Miata excepto por el branding y algunos ajustes de diseño. Stellantis ha emitido su propio retiro del mercado para más de 15,000 unidades, destacando el impacto generalizado del fallo de ingeniería de Mazda.
Mazda insiste en que está tomando medidas, prometiendo notificar a los propietarios afectados del Miata por correo a más tardar el 17 de noviembre de 2024. Mientras tanto, Stellantis planea informar a los propietarios de Fiat antes del 7 de noviembre. Ambos fabricantes de automóviles han instruido a los concesionarios para que reprogramen el módulo de control SAS con el software mejorado, pero quedan preguntas sobre cómo un error tan crítico pudo pasar desapercibido durante casi una década.
A pesar de estos contratiempos, el Miata ha permanecido como un ícono querido entre los entusiastas de la conducción. Pero con competidores como el Toyota GR 86 y el Subaru BRZ superándolo en ventas y fiabilidad, el último error de Mazda podría traer problemas. Este retiro del mercado no es solo un fallo técnico, es un duro golpe a la reputación de Mazda, generando dudas sobre la seguridad de uno de sus modelos más apreciados.
