En Mazda, el lanzamiento en Portugal del MX-30 R-EV, la nueva versión híbrida enchufable ya está a la venta en Portugal a partir de €40 297, además del modelo eléctrico introducido en 2021. Así que adiós a la ansiedad asociada con la autonomía limitada: ¡680 km en lugar de solo 200 km!
El comienzo de la historia de Mazda se remonta a 1920, pero la empresa de Hiroshima solo produjo su primer automóvil, el R360, en 1960. Poco después, seguramente para diferenciarse en una industria cada vez más competitiva y tomando como inspiración un modelo europeo, el NSU Ro 80, la marca desarrolló la fórmula creada por el alemán Felix Wankel en la década de 1950: en 1967, en el Cosmo Sport, introdujo el motor rotativo (en su currículum, la victoria en la edición de 1992 de las 24 Horas de Le Mans con el 787B).
Mazda nos tiene acostumbrados a la producción de automóviles diferentes, a menudo utilizando tecnologías innovadoras. Lo demuestra una vez más con esta apuesta por una mecánica con una reputación que no es consensuada, debido a la desventaja de un consumo de gasolina poco moderado en comparación con las ventajas de una capacidad reducida, dimensiones compactas, peso ligero y potencia elevada. En 2012, con el fin de la producción del RX-8, la tecnología quedó en el olvido, a la espera de la oportunidad que solo ahora se presenta en la versión R-EV del MX-30.
En este SUV con una longitud de 4,395 m, el motor rotativo de 830 cc, 55 kW (75 cv) y 116 Nm funciona como un generador de energía que alimenta la batería de iones de litio con una capacidad de 17,8 kWh, sin intervenir nunca en el movimiento de las ruedas. Aquí, esta tarea la realiza el motor eléctrico de 125 kW (170 cv) y 260 Nm. En el sistema híbrido en serie, el motor eléctrico, el motor rotativo y el generador están dispuestos en línea y transversalmente bajo el capó. Solo hay una relación de transmisión. El MX-30 R-EV, en comparación con la versión completamente eléctrica del modelo (107 kW/143 cv y 271 Nm), también es más rápido. Lo confirma, por ejemplo, la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, en lugar de 9,7 segundos, a pesar de ser un modelo con 58 kg más, debido a que cuenta con más componentes y equipamiento, incluido el depósito de 50 litros, que permite prometer hasta 680 km de autonomía.
El MX-30 R-EV se clasifica como híbrido enchufable. La tecnología se beneficia fiscalmente en Portugal, ya que los PHEV pagan solo el 75% del Impuesto Sobre Vehículos, se ven menos penalizados por el Impuesto Único de Circulación (menos CO2) y disfrutan tanto de incentivos para la compra como de una tasa de tributación autónoma reducida, lo que los hace mucho más atractivos para las empresas. El lanzamiento casi coincide en el tiempo con la campaña de Mazda para la versión completamente eléctrica del MX-30 (€26 900), que tiene una batería con una capacidad de 35,5 kWh y recorre solo hasta 200 km entre cargas, lo cual es poco.
En esencia, incluyendo en el capítulo dinámico, R-EV y EV son iguales en virtudes y defectos: estos últimos destacan más que los primeros. El chasis tiene una dirección muy rápida y precisa y una suspensión con amortiguación firme, que optimiza el control de los movimientos en las transferencias de masa en curva, sin penalizar la comodidad o la suavidad de marcha.
El PHEV mantiene una respuesta instantánea al pedal del acelerador y puede recorrer hasta 85 km con el motor rotativo apagado. Siempre que la reserva de carga en el acumulador de energía sea inferior al 45%, entra en escena el generador para producir electricidad. El Wankel solo se escucha en el modo de carga o cuando se exige más capacidad del sistema. Hay otros dos programas de conducción (EV y Normal) y palancas en el volante para regular el nivel de recuperación de energía en las desaceleraciones y frenadas.
La potencia máxima de carga del R-EV es de 36 kW (corriente continua), lo que permite recuperar el almacenamiento del 0% al 80% en 25 minutos. Alternativamente, con 7,2 kW, la batería se carga al 100% en una hora y media. En la parte superior de la gama del MX-30 PHEV, está la versión especial Edition R, con detalles diferenciadores y equipamiento exclusivo, por €46 427.
