Después del Dutch TT en MotoGP, Marc Márquez recibió una penalización por tener presiones de neumáticos más bajas de lo recomendado por Michelin, el proveedor oficial. La penalización resultó en que Márquez cayera del cuarto al décimo puesto en la carrera. Sin embargo, Márquez argumentó que solo estaba ligeramente por debajo del límite durante una vuelta, lo cual ocurrió después del contacto con Enea Bastianini. Él cree que debería haber un cambio en las reglas en el futuro para abordar este problema. La penalización promovió a Franco Morbidelli al noveno lugar, con Márquez terminando por delante de Jack Miller en el undécimo lugar.
Márquez aceptó la penalización, reconociendo que las reglas deben ser seguidas, a pesar de ser decepcionante. Durante la carrera, Márquez sorprendió a todos cuando intencionalmente dejó que Fabio Di Giannantonio lo adelantara al tercer lugar. Más tarde, explicó que esto era un intento de reducir la presión de los neumáticos. Sin embargo, el incidente con Bastianini interrumpió su plan. Márquez sintió que Bastianini debería haber recibido una penalización por obligarlo a salir de la pista, pero en cambio, Márquez recibió la penalización por la temperatura de los neumáticos. Él estuvo de acuerdo en que las reglas deben ser cumplidas, pero sugirió que el contacto debe tenerse en cuenta al determinar las penalizaciones en el futuro.
Maverick Viñales, quien estaba detrás de Márquez y Di Giannantonio cuando intercambiaron posiciones, entendió rápidamente el motivo. Viñales se dio cuenta de que estaban tratando de aumentar la presión de los neumáticos delanteros y decidió tomar la delantera, ya que se sentía cómodo con su propia presión de los neumáticos. Di Giannantonio también se dio cuenta de lo que Márquez estaba intentando hacer y le pareció extraño ser adelantado durante la carrera.
En la vuelta 19, hubo otro momento peculiar en el que tanto Di Giannantonio como Marquez parecían disminuir la velocidad en la curva 9, permitiendo que Vinales asumiera el tercer lugar mientras Marquez caía al cuarto. En esta temporada, el límite de presión de los neumáticos delanteros se redujo debido a las frecuentes infracciones del año anterior. Las penalidades por tales infracciones también se incrementaron en comparación con 2023, aunque se evitó la descalificación como se había planeado inicialmente. Otros pilotos, incluyendo a Quartararo, Fernandez, Miller y Rins, también enfrentaron penalidades por no cumplir con las regulaciones de presión de los neumáticos.
