Jeddah presenta numerosos desafíos para los pilotos y coches de Fórmula 1. La pista cuenta con vientos fuertes y curvas ciegas de salida rápida, lo que exige a los pilotos utilizar las zebras de manera extensiva. Incluso los mejores pilotos, como Max Verstappen y Sergio Pérez, han tenido dificultades, con el coche RB20 mostrando ser difícil de controlar en las zebras. Sin embargo, Red Bull parece tener una ventaja sobre los demás equipos en base a los tiempos de larga duración.
Verstappen estaba medio segundo por delante de Pérez en las carreras de larga duración, aunque parte de esa diferencia se debió al tráfico y al mayor número de vueltas completadas. Pérez mostró un ritmo prometedor en vueltas rápidas, especialmente considerando su éxito previo en Jeddah como pole position y ganador.
Ferrari, Mercedes y McLaren no llevaron a cabo programas comparables. Ferrari parecía estar utilizando sus motores en modos de potencia aún más bajos que los otros equipos, siguiendo un enfoque similar a las sesiones de entrenamiento del año pasado. Carlos Sainz, quien no se sentía bien, quedó en promedio 0,7 segundos detrás de Verstappen en su carrera de larga duración. Parte de esa diferencia puede atribuirse a los modos del motor, y el rendimiento de Sainz mejoró a medida que avanzaba la carrera.
Mercedes enfrentó limitaciones en sus entrenamientos, ya que tanto George Russell como Lewis Hamilton pasaron mucho tiempo ajustando la configuración del coche para lidiar con la parte trasera inestable. Russell tuvo que pasar por boxes para crear una distancia entre él y Hamilton. Hamilton también tuvo un momento en el que corrigió un desliz, activando accidentalmente el limitador de velocidad de los boxes. Como resultado, Mercedes completó solo siete vueltas en las carreras de larga duración.
En términos de clasificación, Russell mostró un ritmo prometedor, mientras que Hamilton tuvo dificultades con la confianza en la parte trasera del coche. McLaren tuvo un viernes discreto, con Oscar Paistri y Lando Norris realizando carreras largas con diferentes compuestos de neumáticos. El neumático duro mostró un buen rendimiento, como lo demostró el décimo mejor tiempo promedio de Alex Albon en Williams. La carrera debería seguir una estrategia de una sola parada, con poca degradación de los neumáticos.
En cuanto a Aston Martin, Fernando Alonso registró el tiempo más rápido en vueltas rápidas. Sin embargo, es poco probable que la posición de Alonso en la cima de las tablas de tiempo represente con precisión la competitividad del equipo. El ritmo de larga duración de Aston Martin es similar a su rendimiento en Bahréin, mientras que su ritmo en vueltas rápidas fue impulsado por una configuración de motor más alta.
Más abajo en la parrilla, Red Bull tuvo un rendimiento similar al de Bahréin con neumáticos blandos, con una media de aproximadamente 0,7 segundos más lenta que Leclerc. Los equipos Haas y Sauber estaban muy parejos con neumáticos medios, aproximadamente 0,2 segundos más rápidos que los Alpines.
