La segunda sesión de entrenamientos de la temporada de Fórmula 1 de 2024 tuvo lugar en una pista fría de Sakhir con fuertes vientos cruzados, lo que resultó en un ritmo diferente al habitual. Max Verstappen expresó su insatisfacción con el equilibrio de su coche de Red Bull, pero es poco probable que solo sea el sexto más rápido cuando importa. A pesar de esto, Verstappen tuvo el mejor rendimiento en largas carreras, mostrando consistencia y velocidad con baja degradación de neumáticos según los estándares de Bahréin.
El rendimiento del coche de Red Bull reveló que estaba perdiendo alrededor de 0,3s en las rectas en comparación con Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Esto sugiere que Red Bull estaba utilizando una configuración conservadora de la unidad de potencia. Además, Verstappen cometió un pequeño error en la última curva de su mejor vuelta.
Mercedes, por otro lado, quedó satisfecha con su rendimiento, con Lewis Hamilton marcando el tiempo más rápido en FP2. Sin embargo, Hamilton reconoció que aún hay margen de mejora y que su ritmo en largas carreras no está al mismo nivel que los Red Bulls.
Durante las simulaciones de largas carreras, utilizando neumáticos de compuesto blando, los Red Bulls fueron los más rápidos, con Sergio Pérez optando por un inicio agresivo y experimentando una mayor degradación de neumáticos. Verstappen adoptó un enfoque más suave, pero aún logró ser ligeramente más rápido en sus 13 vueltas.
El circuito de Sakhir representa un desafío para los equipos a la hora de encontrar un equilibrio entre el ritmo de una vuelta y la gestión de neumáticos. Normalmente, los coches se configuran con subviraje, lo que puede no ser ideal para el rendimiento en una sola vuelta, pero puede beneficiarles durante la carrera. Es posible que Red Bull haya optado por un compromiso más conservador en su configuración en lugar de tener un problema de equilibrio inherente. Mercedes y Ferrari, por otro lado, parecen haber priorizado el rendimiento en una sola vuelta en su configuración.
Entre los coches que no pertenecen a Red Bull, Oscar Piastri tuvo la mejor larga carrera en su McLaren, pero fue aproximadamente 0,5s más lento que el Mercedes de Hamilton en una sola vuelta. La diferencia en el ritmo de las largas carreras entre Piastri y Lando Norris sugiere que pueden haber utilizado diferentes cargas de combustible representando diferentes tramos de carrera.
En términos de promedios en largas carreras, los dos coches de Mercedes, Norris y el Ferrari de Charles Leclerc estaban separados por un margen muy pequeño. Sin embargo, en una sola vuelta, la jerarquía era claramente Mercedes, Ferrari, McLaren, con el Aston Martin de Fernando Alonso justo detrás.
Al igual que en el período de pruebas, hubo una diferencia perceptible detrás de los cinco mejores equipos, y el siguiente grupo fue liderado por Red Bull, seguido de cerca por Sauber, Haas y Williams. Alpine, por otro lado, tuvo dificultades y quedó al final del pelotón.
