Ferrari, que recientemente contrató a un piloto de Fórmula 1 que tendrá 40 años cuando llegue, acaba de presenciar a su protegido de 18 años entregando una impresionante actuación de último momento en el auto de Carlos Sainz, el mismo asiento que ocupará Lewis Hamilton el próximo año.
El momento de la actuación de Ollie Bearman coincidiendo con una sesión de clasificación desafiante para Hamilton en el Gran Premio de Arabia Saudita es solo una de esas coincidencias embarazosas que ocurren en el automovilismo de vez en cuando.
Hamilton logró llegar al Q3, asegurando el décimo tiempo más rápido en el Q2, mientras que Bearman, que fue el undécimo más rápido en el Q2, no lo logró. Sin embargo, la diferencia entre sus tiempos fue de solo 0,036 segundos. Si Bearman no hubiera ido un poco más allá de la curva 22 en su primera vuelta, obligándolo a intentar otra vuelta con neumáticos desgastados, sus posiciones se habrían invertido.
Es evidente que el auto de Mercedes no está funcionando tan bien como el de Ferrari en el rápido circuito de Jeddah. A pesar de eso, Hamilton está enfrentando dificultades particulares, como se destaca por su desventaja de 0,16 segundos con respecto a su compañero de equipo George Russell, quien ha sido consistentemente más rápido en el Mercedes durante el fin de semana.
De hecho, la diferencia de clasificación entre Hamilton y Russell es un tanto engañosa. Russell no pudo completar su vuelta con neumáticos nuevos en el Q3 debido a un error, pero incluso con neumáticos usados, fue 0,16 segundos más rápido que Hamilton con neumáticos nuevos. Los equipos y Pirelli estimaron que la diferencia en los tiempos de vuelta debido a la elección de neumáticos era de aproximadamente 0,2 segundos.
Esta diferencia de una cuarta de segundo entre Hamilton y Russell es la más cercana que han estado durante todo el fin de semana. En el FP2, la diferencia fue aún mayor. Esto refleja una situación similar al año pasado, cuando Hamilton se clasificó 0,4 segundos más lento. Aunque Hamilton ha sido rápido en este circuito en el pasado, fue en 2021, cuando tenía un coche de Mercedes competitivo. El actual Mercedes, con su falta de estabilidad trasera bajo estas regulaciones, no inspira confianza en Hamilton al enfrentar las secciones súper rápidas de la pista.
Hamilton expresó sus preocupaciones con el rebote del coche, que ha sido difícil de resolver a pesar de los varios cambios de configuración. Intentó un alerón trasero con más downforce, pero incluso con esa configuración, todavía se queda atrás de Russell por alrededor de 0,3 segundos. Los cambios de configuración para la clasificación incluyeron volver al alerón trasero original con menos downforce, pero el problema del rebote persistió.
En las curvas 6/7/8, Hamilton pierde tiempo significativo en comparación con el Red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Charles Leclerc. Mientras Verstappen y Leclerc pueden hacer esas curvas con el acelerador completamente abierto, Hamilton está limitado al 62% del acelerador, lo que resulta en una velocidad más baja de 155mph en comparación con los 166mph del Red Bull y el Ferrari.
Sin embargo, la pérdida de tiempo de Hamilton con respecto a Russell no se encuentra principalmente en esas curvas súper rápidas, sino en las zonas de frenado que conducen a las curvas más cerradas. En las curvas 1, 2, 13, 15 y 22, Hamilton frena antes que Russell, pero logra mantener más velocidad en las salidas. Sin embargo, Russell gana más tiempo en las frenadas de lo que Hamilton gana en las salidas, lo que resulta en una ventaja de 0,16 segundos para Russell. Cabe destacar que Russell logró esta diferencia de tiempo con neumáticos usados, mientras que Hamilton estaba con neumáticos nuevos.
Está claro que Hamilton não está tão cómodo como Russell en llevar el coche al límite en las zonas de frenado. Esta falta de confianza puede deberse a los varios cambios de configuración que Hamilton ha hecho en comparación con el enfoque enfocado de Russell en maximizar el potencial del coche.
Después de clasificarse en séptimo y octavo lugar, con Russell más de 0,8 segundos detrás de la pole position de Verstappen y 0,5 segundos detrás del Ferrari de Leclerc, el jefe de equipo Toto Wolff reconoció los desafíos que están enfrentando sus pilotos. Mencionó que Russell podría haber luchado por un lugar en la segunda fila, pero perdió el control del coche, mientras que Hamilton no recibió el feedback deseado del coche.
Aunque el octavo lugar no es lo ideal para Hamilton, podría haber sido peor si el novato de 18 años lo hubiera hecho mejor que él y asegurado un lugar en el Q3 en el Ferrari. Esto habría levantado aún más preocupaciones para Hamilton.
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