Un Porsche 911 GT3 R LMGT3 de Manthey PureRxcing, número 92, aseguró la primera victoria en la clase LMGT3 en los 1812 km de Qatar, la primera etapa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024. Por primera vez este año, 18 coches de la nueva categoría LMGT3 compitieron por la victoria en una nueva ubicación para el WEC, el Circuito Internacional de Losail, en Qatar. El equipo número 92, compuesto por Alex Malykhin, Joel Sturm y Klaus Bachler, emergió como los ganadores después de casi 10 horas de carrera. Fue una batalla reñida, con mucha acción, competencia y emoción en la clase, con nueve fabricantes disputando la primera posición. Sin embargo, lograr una victoria de Porsche para igualar su éxito en la categoría Hypercar requirió una combinación de paciencia, un rendimiento sólido y una gestión efectiva de los neumáticos a lo largo de una carrera tan larga.
Después de clasificar en la pole position, Tom van Rompuy mantuvo el liderazgo en el Corvette Z06 LMGT3.R de TF Sport, número 81, durante una salida agitada, por delante del Porsche 911 de Manthey PureRxcing, número 92, conducido por Alex Malykhin, y del Aston Martin Vantage AMR de D’station, número 777, conducido por Clement Mateu, que subió una posición desde el cuarto lugar. La intensa competencia en la clase LMGT3 permitió que los coches se mantuvieran muy cerca durante la primera hora, lo que resultó en emocionantes batallas por el liderazgo. Malykhin tomó la delantera cuando los Hypercars estaban adelantando a los LMGT3, lo que hizo que Van Rompuy cayera en las garras del número 92 y del número 777. En las horas siguientes, el coche número 92 construyó una sólida ventaja, pero la lucha por la primera posición se intensificó nuevamente en las últimas horas.
Se desarrolló una emocionante batalla intermedia, con la piloto bronce de Iron Dames, Sarah Bovy, defendiendo el sexto lugar contra el coche número 81, conducido por el campeón de LMP2 del año pasado, Rui Andrade, seguido por el Lexus RC F de Akoddis ASP, número 87, conducido por Esteban Masson, en la octava posición. Michelle Gatting condujo el Lamborghini Huracan GT3 EVO2, número 85, y fue adelantada por Simon Mann en el AF Corse, número 55, seguido por el piloto Sean Gelael, número 31, del equipo WRT. Desafortunadamente, las esperanzas de victoria del coche número 81, que partió en la pole position, disminuyeron, ya que luchó por mantener el ritmo constante del equipo Manthey y sufrió un breve derrape en la curva 1. Eventualmente, el coche se detuvo en la entrada de boxes debido a un problema de cambio, aunque no obstruyó a otros competidores. Después de retirarse en el garaje, se vio obligado a terminar su carrera prematuramente, convirtiéndose en el segundo abandono del evento.
Otro momento destacado fue el debut de Valentino Rossi, leyenda del MotoGP, en el BMW M4 del equipo WRT, número 46, que tuvo un desempeño sólido durante sus dos turnos en el coche. Junto con los esfuerzos de sus compañeros de equipo Maxime Martin y Ahmed Al Harthy, Rossi demostró un ritmo suave y constante para mantener el coche número 46 en la lucha por un resultado entre los cinco primeros y puntos valiosos a lo largo de la carrera de casi 10 horas. Específicamente, Rossi realizó una maniobra de adelantamiento exitosa en el piloto Yasser Shahin, de Porsche EMA, número 91, subiendo al cuarto lugar después de partir octavo.
Daniel Mancinelli, de AMR Heart of Racing, se acercó a Malykhin con un doble stint en sus neumáticos y tomó el liderazgo del piloto de Manthey, que dominó la carrera con una ventaja de 20 segundos sobre el segundo clasificado. En la sexta hora, el coche número 27 aún estaba en la lucha por la victoria, desafiando ahora al Ferrari de AF Corse, número 54, conducido por Thomas Flohr. Al final, Alex Riberas, del equipo Heart of Racing, realizó una maniobra tardía pero bien ejecutada en la última curva antes de la recta de meta para recuperar el liderazgo, mientras el coche número 27 se detuvo para que Mancinelli volviera al volante.
La lucha por el cuarto lugar proporcionó un entretenimiento emocionante, con el piloto Sean Gelael, del BMW del equipo WRT, defendiendo su posición contra el piloto Erwan Bastard, de Aston Martin, número 777. Después de una intensa batalla, Bastard realizó una maniobra calculada, frenando tarde en la última curva y ejecutando una fuerte salida de curva para ganar impulso en la recta de meta y adelantar a Gelael. Mientras tanto, el coche número 78, conducido por Kelvin van der Linde, se convirtió en el tercer abandono de la carrera debido a un problema en el motor.
Aunque la batalla por la victoria puede no haber sido tan intensa como en la categoría Hypercar, mostró las carreras tensas y emocionantes que la nueva clase LMGT3 puede ofrecer a lo largo del resto de la temporada. Alex Malykhin, Joel Sturm y Klaus Bachler emergieron como los ganadores en el coche número 92, seguidos por el equipo número 27, compuesto por Ian James, Daniel Mancinelli y Alex Riberas, en segundo lugar, y el equipo número 777, compuesto por Clement Mateu, Erwan Bastard y Marco Sorensen, en tercer lugar. Los pilotos Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi y Maxime Martin, del coche número 46 del equipo WRT, quedaron en cuarto lugar, con Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Davide Rigon terminando en quinta posición.
© 2024
El mundo del deporte está conmocionado con la última noticia sobre el famoso jugador de fútbol, Cristiano Ronaldo. El delantero portugués, conocido por sus increíbles habilidades en el campo, está enfrentando acusaciones graves de comportamiento inapropiado. Se alega que Ronaldo estuvo involucrado en un incidente de agresión sexual en un hotel en Las Vegas.
Según informes, una mujer llamada Kathryn Mayorga presentó una denuncia contra el jugador, alegando que la agredió sexualmente en 2009. Ella afirma que el incidente ocurrió en una habitación de hotel, donde Ronaldo supuestamente la forzó a tener relaciones sexuales sin su consentimiento. Mayorga alega que fue amenazada e intimidada para que guardara silencio sobre el incidente.
Las acusaciones contra Ronaldo surgieron nuevamente después de la publicación de un detallado artículo en la revista Der Spiegel. El artículo incluye entrevistas con Mayorga y documentos legales que respaldan sus afirmaciones. Desde entonces, la noticia se ha difundido rápidamente, causando un gran impacto en la carrera y la reputación de Cristiano Ronaldo.
Como resultado de las acusaciones, varias marcas y patrocinadores de Ronaldo están reconsiderando sus contratos con el jugador. Empresas como Nike y EA Sports han expresado su preocupación y están siguiendo de cerca los desarrollos del caso. El futuro de Ronaldo en el fútbol profesional está ahora en juego, con muchos preguntándose si podrá superar estas acusaciones y continuar su exitosa carrera.
Mientras tanto, los fanáticos y seguidores de Ronaldo están divididos. Algunos siguen siendo leales al jugador, creyendo en su inocencia y apoyándolo incondicionalmente. Otros, sin embargo, están impactados y decepcionados con las acusaciones, exigiendo una investigación completa y justicia para Mayorga.
A medida que el caso continúa desarrollándose, es importante recordar que todas las partes involucradas tienen derecho a ser escuchadas y a un juicio justo. La verdad sobre el incidente aún debe determinarse y es esencial que se haga justicia, independientemente del resultado.
El mundo del deporte ahora está esperando más información y desarrollos sobre el caso. Mientras tanto, la reputación de Cristiano Ronaldo sigue manchada y la incertidumbre se cierne sobre su futuro en el fútbol. Lo único seguro es que este es un momento difícil para todas las personas involucradas y que la verdad debe prevalecer.
