Stellantis está pisando el freno en la producción del Fiat 500e, el coche eléctrico urbano que alguna vez fue promocionado como un símbolo del futuro electrificado de la marca. La baja demanda del pequeño EV ha llevado a repetidas paradas en la producción en la planta de Mirafiori en Turín, y ahora, Stellantis ha anunciado otra suspensión de operaciones.
Desde el 2 de diciembre hasta el 5 de enero de 2025, el 500e dejará de salir de la línea de ensamblaje. Este cierre prolongado agrava un año ya difícil para la instalación de Mirafiori, que ha visto múltiples interrupciones debido a las ventas lentas de EV.
Baja Demanda, Grandes Problemas
El 500e no es la única víctima de las dificultades de Stellantis con los EV. La producción del Maserati GranTurismo y GranCabrio, coches de lujo también fabricados en Mirafiori, se detendrá por el mismo período. Stellantis atribuye estas pausas a «la continua incertidumbre en las ventas de coches eléctricos en varios mercados europeos» y a la baja demanda de modelos Maserati en mercados clave como Estados Unidos y China.
Por qué el Fiat 500e no se está vendiendo
La recepción tibia del Fiat 500e destaca desafíos más amplios en el mercado de vehículos eléctricos. Aunque el coche presenta un encanto retro y dimensiones amigables para la ciudad, ha tenido dificultades para competir con un número creciente de rivales que ofrecen mejor autonomía, rendimiento y puntos de precio. Las luchas de Stellantis no son únicas, sino que reflejan un problema mayor: el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Europa está desacelerándose, y la hesitación del consumidor sigue siendo alta en medio de la incertidumbre económica y la infraestructura rezagada.
El Plan de Respaldo de Fiat: Potencia Híbrida
En un giro sorprendente, Fiat está mirando al pasado para salvar su futuro. Stellantis ha confirmado planes para reintroducir un Fiat 500 con motor híbrido en 2026, que se fabricará en la planta de Mirafiori. Este movimiento reintroduciría la tecnología de combustión interna a la línea 500 después de que la generación actual se volviera completamente eléctrica. Para las regiones donde el 500 con motor de gasolina aún está disponible, como Europa del Este y América Latina, la demanda ha demostrado ser relativamente estable, lo que otorga credibilidad al giro de Fiat.
Un Problema Más Amplio para Stellantis
Los problemas en Mirafiori se extienden más allá de Fiat. Maserati, otra marca de Stellantis, está luchando por vender sus modelos renovados GranTurismo y GranCabrio, con el CEO Carlos Tavares culpando recientemente al «mal marketing» por el rendimiento decepcionante.
Con los vehículos eléctricos representando el 97% de la producción de Mirafiori, el destino de la fábrica depende de la capacidad de Stellantis para revertir su estrategia de vehículos eléctricos. El Fiat 500 híbrido es una solución temporal, pero la empresa debe navegar en un mercado de vehículos eléctricos cada vez más saturado y en feroz competencia con jugadores establecidos como Tesla y nuevos competidores agresivos de China.
El Camino por Delante
El intento de Fiat de combinar nostalgia con electrificación está perdiendo impulso, y Stellantis enfrenta una batalla difícil para reavivar las ventas. Si bien reintroducir un Fiat 500 híbrido puede ayudar a estabilizar la situación, también plantea preguntas sobre las ambiciones a largo plazo de Stellantis en el ámbito de los vehículos eléctricos. Con Maserati también teniendo dificultades en mercados críticos, el tiempo corre para que Stellantis dirija sus marcas icónicas de vuelta al camino correcto—o arriesgarse a quedar atrás en el espejo retrovisor.
