Adrian Newey, ex Director Técnico (CTO) de Red Bull, recientemente expresó su preocupación por la trayectoria de desarrollo del RB20 del equipo, que alega fueron en gran medida ignoradas. En respuesta, Christian Horner, Director del Equipo de Red Bull, ha contraatacado que los problemas con el coche ya estaban presentes durante el mandato de Newey como CTO, con referencia particular a 2023.
Red Bull hizo titulares en mayo del año pasado cuando anunciaron que Newey dejaría el equipo a principios de 2025. Sin embargo, antes de su partida, continuaría su participación en el desarrollo del RB17, el hypercar de Red Bull. Adrian Newey, una figura renombrada en la industria, dejó el equipo en una nota alta, ganando su título final, el 26º en total, después de que Max Verstappen se coronara campeón del Campeonato de Pilotos de F1 2024 en un vehículo de Fórmula 1 dirigido por Newey.
Después del anuncio del Gran Premio de Miami, Newey se retiró de las operaciones de Fórmula 1 del equipo, pasando el testigo al director técnico Pierre Wache. La salida de Newey coincidió con una notable caída en el rendimiento de Red Bull. Los problemas con el desarrollo del RB20 resultaron en un equilibrio problemático, causando un «frente y trasero desconectados», como lo describió Horner. Tales problemas hicieron que el coche fuera difícil de maniobrar, costando a los pilotos valioso tiempo por vuelta.
Esto llevó a una preocupante racha de 10 carreras sin ganar para Red Bull, su más larga desde 2020. Esta caída puso a Verstappen bajo una intensa presión en la clasificación de Pilotos. Al mismo tiempo, Red Bull se quedó atrás de sus rivales McLaren y Ferrari en la clasificación de equipos.
Newey, que se unirá oficialmente a Aston Martin el próximo mes, declaró que había expresado preocupaciones sobre el camino de diseño, pero sus reservas fueron en gran medida pasadas por alto por el equipo. Comentó a la revista alemana Auto Motor und Sport: «Desde lo que pude ver, el coche de 2024, e incluso en las etapas finales de ’23, comenzó a volverse más difícil de conducir. Este problema solo acentuó la discrepancia de rendimiento entre los compañeros de equipo, Max y Checo [Pérez].»
Horner respondió a los comentarios de Newey, afirmando que aunque no estaba al tanto de ellos, cree que los problemas de Red Bull ya estaban presentes en 2023 cuando Newey lideraba el equipo de diseño. Señaló: «Creo que los problemas son más profundos que solo el año pasado. Cuando profundizas en los datos y algunas de las características del coche, comienzas a ver que estos problemas se manifestaron mucho antes. Ciertamente durante 2023.»
Horner también enfatizó que el equipo ha estado trabajando incansablemente para rectificar los problemas con el RB20, afirmando: «El equipo ha tenido un invierno productivo. Obtendremos la primera indicación real la próxima semana sobre si hemos logrado abordar algunos de estos problemas. Hicimos mejoras durante el último tercio del año pasado, y veremos si hemos logrado dar un paso más en estas primeras carreras.»
