Varios pilotos de la comunidad de la Fórmula 1 compartieron sus opiniones sobre el reciente intento de la FIA de regular los tiempos de delta de clasificación, que fue rechazado antes de la sesión del viernes. El problema del tráfico en la salida del pit-lane y los pilotos obstruyéndose mutuamente en la pista durante las vueltas de salida o mientras buscan espacio en la pista ha sido un problema recurrente durante las sesiones de clasificación. En respuesta, la FIA hizo revisiones en la regla de tiempo de delta máximo, afirmando que los pilotos deben cumplir con los límites de tiempo establecidos en cada sector de señalización y en las líneas designadas del safety car. Sin embargo, los pilotos probaron este sistema el jueves y lo consideraron inválido, lo que llevó a la Dirección de Carrera a volver a la regla anterior que requiere que los pilotos estén por debajo de un límite de tiempo específico entre las líneas del safety car. Lando Norris, de McLaren, expresó su opinión sobre el tema, afirmando que no apoyaba el cambio propuesto desde el principio. Él cree que el sistema actual evita que los autos disminuyan excesivamente en la última parte del circuito, pero no elimina la posibilidad de obtener ventaja disminuyendo la velocidad al final de la vuelta. Norris también mencionó que el sistema anterior permitiría carreras más competitivas, mientras que el actual podría resultar en más caos y autos detenidos en la última parte del circuito. Sugiere que se necesitan refinamientos y ajustes adicionales, ya sea a través de una sola modificación u optimizando diferentes aspectos para cada pista.
Oscar Piastri, compañero de equipo de Norris, expresó sus opiniones sobre el sistema que probaron el día anterior, reconociendo tanto sus fortalezas como debilidades. Él enfatizó la falta de claridad cuando se trata de imponer penalidades y la subjetividad involucrada en determinar si un piloto es culpable o no. Piastri también mencionó que no tener un sistema en vigor puede ser visto como positivo, ya que permite que los pilotos se organicen sin ninguna interferencia externa. Elogió a la FIA por su apertura al feedback.
George Russell, quien excedió el tiempo de delta en la clasificación, no enfrentó ninguna sanción por su infracción. Max Verstappen y Charles Leclerc, quienes aseguraron la primera fila para el Gran Premio de Bahrein, compartieron sus pensamientos sobre el sistema de delta. Verstappen creía que esta es la aproximación más segura, aunque no sea ideal. Prefería que los autos se detuvieran en el pit-lane en lugar de en la pista o en la última curva. Leclerc estuvo de acuerdo con Verstappen, afirmando que el cambio de sistema propuesto por la FIA no era lo que deseaban, lo que llevó a una reversión. Él enfatizó el proceso continuo de encontrar la mejor solución y ecoó el sentimiento de Verstappen de que disminuir la velocidad en el pit-lane es preferible a hacerlo en la pista.
