Varios pilotos de Fórmula 1 solicitaron cambios en la Curva 6 del circuito de Albert Park, en Melbourne, después del reciente incidente que involucró a Fernando Alonso y George Russell. Alonso recibió una penalización por sus tácticas de conducción, que sorprendieron a Russell y resultaron en que el piloto de Mercedes saliera de la pista y chocara contra las barreras. El accidente de Russell ocurrió en la misma curva donde Alex Albon dañó su chasis Williams FW46 durante las prácticas. En el Gran Premio de Australia del año pasado, Albon también chocó en la misma curva, y Dennis Hauger tuvo un incidente en la carrera destacada de la Fórmula 2 de 2024. Oscar Piastri, de McLaren, expresó preocupaciones sobre los autos siendo lanzados de vuelta a la pista después de accidentes, sugiriendo que el ángulo del muro o la velocidad de la curva deberían abordarse. El tema se discutió con la FIA, y se espera que se tomen medidas para evitar nuevos incidentes.
El Mercedes de Russell se detuvo de lado en el centro de la pista después de su accidente antes de que un Coche de Seguridad Virtual interrumpiera la carrera. Sin embargo, admitió que la Curva 6 en Albert Park es «posiblemente una de las mejores curvas de este circuito.
«Entonces, no me gustaría ver esa curva alterada.»
«Creo que todo está correcto. Solo la posición de ese muro, aunque esté más cerca de la pista, pero alineado con el circuito, al menos no volverías a la línea de carrera.»
Albon, otra víctima de la Curva 6 durante el fin de semana del Gran Premio de Australia, agregó que las zebras en la Curva 6 también contribuyen a los peligros de esa curva específica.
«Con estos autos bajos ahora, todo lo que tocamos, podemos usar la primera parte de la zebra, pero si cruzas demasiado y golpeas la segunda rampa, el auto se lanza al aire», afirmó.
Daniel Ricciardo, al igual que Russell, solo tiene elogios para la Curva 6 y espera que, si hay cambios, no sea en el formato de la curva, sino en la forma en que el muro interactúa con los coches.
«Me encanta esta curva», comentó el australiano.
«Es una curva realmente, realmente placentera. En la clasificación, se reduce a sexta marcha y prácticamente se acelera de nuevo. Entonces, es una curva audaz.
«Lo único que no me gusta es, como hemos observado, si chocas, vuelves a la pista.
«No me gusta esa situación, pero en términos de experiencia de conducción pura, es una curva increíble. Así que no quiero que sea cambiada. Sin embargo, el aspecto de seguridad es malo.
«Desafortunadamente, este es el tipo de curva que es altamente susceptible a un gran incidente, así que si tienen que cambiarla y esa es la única forma de garantizar la seguridad, entonces sí, deberían hacerlo.
«Pero si pueden hacerla más segura manteniendo su velocidad y todo lo demás, entonces esa es mi preferencia.»
Pueden haber cambios en el horizonte, ya que se están llevando a cabo discusiones para remodelar la curva, introducir un área de escape de asfalto y modificar el muro en la salida, según Motorsport.com.
Esta será una buena noticia para el ganador de la carrera del Gran Premio de Australia, Carlos Sainz, quien afirmó: «Esa curva necesita ser reevaluada, algo que ya mencioné en la última reunión de pilotos.
«Simplemente no me gustan los incidentes recientes que hemos presenciado en esa curva, al igual que en otras categorías. Eso no me da una sensación muy buena.
«Es una curva fantástica, no me malinterpreten. Me encanta conducirla durante una vuelta de clasificación. Es solo que, cuando se trata de la carrera, ha habido muchas instancias de un coche volviendo a la pista y creando una situación muy estrecha.»
After modifications before the 2022 Australian Grand Prix, which opened Turn 6 to increase speeds and encourage overtaking on the subsequent straight, it seems that changes may once again be on the way just two years later to address the situation.
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