En una reciente rueda de prensa, los pilotos de Fórmula 1 expresaron su descontento con la decisión de la FIA de aumentar la penalización por violaciones de los límites de pista. Anteriormente, los pilotos recibían una penalización de cinco segundos después de cinco violaciones, pero ahora se ha duplicado a 10 segundos. La fraternidad de pilotos cree que esta penalización severa es injusta, especialmente considerando las dificultades que enfrentan al juzgar los límites de pista debido al diseño de la generación actual de autos de F1. Charles Leclerc afirmó que las líneas blancas que marcan los límites de pista no son fácilmente visibles, lo que hace desafiante evitar sobrepasarlas. George Russell ecoó este sentimiento, explicando que la posición baja del asiento en el auto dificulta la visibilidad. Ambos pilotos enfatizaron la necesidad de mejores soluciones para los límites de pista, incluyendo bordillos más visibles y abordar el problema solo en circuitos específicos donde es prevalente.
Stroll, de Aston Martin, quien descubrió que sobrepasar los límites de pista en Jeddah resulta en colisión con las barreras, irónicamente sugirió que en muchos circuitos, la presencia de áreas de escape asfaltadas elimina el riesgo de sobrepasar los límites de pista, haciendo necesario el uso de penalizaciones de tiempo.
«Creo que si modificamos el diseño real de muchas pistas y lo hacemos un poco más fácil de mantenerse dentro de los límites de pista, al mismo tiempo que implementamos penalizaciones más severas por salir de la pista, como grava o césped, encontraríamos menos de estos problemas en primer lugar», expresó el piloto canadiense.
Sin embargo, a pesar de que los pilotos expresaron su descontento con las penalizaciones de 10 segundos por sobrepasar los límites de pista antes del Gran Premio del sábado, no se proporcionó ningún ejemplo definitivo después de la carrera.
Sin embargo, los comisarios de la FIA han impuesto penalizaciones de tiempo más estrictas para varias violaciones, que Haas, Kevin Magnussen y los siguientes autos descubrieron.
Magnussen recibió dos penalizaciones de tiempo separadas de 10 segundos, la primera por causar daños en el ala delantera de Alex Albon después de no dejar suficiente espacio para el piloto de Williams en el exterior de la Curva 4, y la segunda por adelantar a Yuki Tsunoda y obtener una ventaja injusta saliendo de la pista.
Sin embargo, al reducir deliberadamente la velocidad de los autos detrás de él para permitir que su compañero de equipo Nico Hulkenberg construyera una ventaja suficiente para hacer una parada en boxes manteniendo la posición en pista, Magnussen permitió que su compañero de equipo asegurara fácilmente un décimo lugar.
Esta jugada táctica de Haas dejó frustrados a sus rivales RB y Williams, ya que les costó la oportunidad de sumar puntos, ilustrando que las penalizaciones de tiempo severas pueden no ser la solución definitiva si abren la puerta para que los equipos empleen estrategias que arruinan las aspiraciones de los demás.
