James Calado (GBR) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / Antonio Giovinazzi (ITA) #51 AF Corse Ferrari 499P.
02.03.2024. Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Etapa 1, Doha 1812 KM, Doha, Catar, sábado.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] © El italiano Antonio Fuoco, de Ferrari, describió la carrera del fabricante italiano en Catar como ‘no positiva’, mientras que su compañero de equipo James Calado la calificó de ‘complicada’, en una competencia desafiante para los autos rojos.
El auto #50 de Ferrari 499P terminó en octavo lugar en la pista – séptimo con la descalificación del auto #93 Peugeot 9X8 – mientras que el auto #51 quedó en un decepcionante 13º lugar, fuera de los puntos.
«La primera carrera del año no salió como estaba planeado», dijo Fuoco de Ferrari #50.
«Necesitamos mejorar, ya que cometimos muchos errores hoy. Nuestro objetivo ahora es regresar aún más fuertes. Ya estamos pensando en la próxima carrera en Imola, donde esperamos demostrar nuestras habilidades una vez más.»
Miguel Molina, quien lideró la carrera, asumió la delantera al principio, por delante de Michael Christensen en el Porsche #5 y Nico Muller en el Peugeot #93. Sin embargo, Muller finalmente adelantó a Molina justo antes de que comenzaran las paradas en boxes.
Molina, esperando obtener una ventaja, hizo su parada en boxes antes que sus competidores, pero accidentalmente cruzó la línea blanca en la entrada del pit, lo que resultó en una penalización de pasar por boxes.
A partir de ese momento, el auto perdió la velocidad necesaria para desafiar al Peugeot y a los cuatro Porsches del equipo de fábrica Penske y del equipo JOTA, terminando en séptimo lugar.
Enquanto isso, el Ferrari #51 estaba entre los 10 primeros, pero durante la segunda hora, la carrocería trasera se soltó después de chocar con un McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, quien estaba conduciendo en ese momento, hizo una parada en boxes para reemplazar la carrocería, pero el coche perdió dos vueltas en el proceso y no pudo recuperar el tiempo perdido.
«Completamos una carrera desafiante en la que cometimos algunos errores y tuvimos un poco de mala suerte, para ser honesto», dijo Calado, uno de los compañeros de equipo de Pier Guidi.
«Pero después de las sesiones de entrenamiento y clasificación, sabíamos que teníamos pocas posibilidades de lograr un gran resultado en esta pista. Ahora estamos enfocados en el futuro, esperando volver a la pista en Imola con metas diferentes.»
Un aspecto positivo para AF Corse, el equipo de fábrica de Ferrari, fue el impresionante rendimiento de su cliente, el 499P de propiedad privada. El coche amarillo, conducido por Robert Kubica, Yifei Ye y Robert Shwartzman, terminó en quinto lugar, el mejor clasificado entre los Hypercars con las reglas LMH.
«El resultado de la carrera confirmó lo que ya habíamos visto durante el Prólogo y en las simulaciones, que es la diferencia significativa en comparación con otros coches que nos impidió luchar por el podio. A pesar del excelente comienzo de Molina, no tuvimos oportunidad de disputar una posición destacada», dijo Ferdinando Cannizzo, jefe de coches de carreras de resistencia de Ferrari.
«La carrera no estuvo exenta de fallas e incidentes desafortunados, pero intentamos alcanzar el mejor resultado posible para nuestros coches adoptando una estrategia agresiva. A pesar de la exigente pista, nuestra gestión de neumáticos fue encomiable, ya que no experimentamos degradación o desgaste incluso con múltiples cambios de neumáticos dobles y triples.»
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