El fin de semana de MotoGP en Le Mans estaba destinado a ser un evento extraordinario. Esto quedó evidente incluso antes del inicio del Gran Premio de Francia. Por lo tanto, no fue sorpresa cuando los números finales de público revelaron una participación récord, especialmente considerando el apoyo abrumador que Fabio Quartararo y Johann Zarco recibieron de los 120.000 fanáticos franceses el domingo. La expectativa para este evento comenzó a crecer en la tarde del miércoles y continuó aumentando hasta el inicio de la carrera el domingo. El nivel de ruido en la pista, que ya es conocida por ser la más alta del calendario debido a su arquitectura y geografía, alcanzó su punto máximo cuando más de 100.000 personas se unieron para cantar el himno nacional francés, La Marsellesa.
Este año, la carrera se adelantó una semana para coincidir con los días festivos en Francia el miércoles y jueves, permitiendo que la mayoría de las personas disfrutaran de un fin de semana prolongado de cinco días. Aquellos que habían comprado sus boletos con anticipación tuvieron la suerte de tener un clima excepcional durante todo el fin de semana, con la luz del sol inesperada añadiendo a la atmósfera vibrante en Le Mans. Lo que diferencia a Le Mans de otras carreras en el calendario no es solo su capacidad para informar a las personas sobre la carrera, sino también su éxito en persuadirlas a permanecer durante toda la duración y acampar en el lugar. Solo Assen y Sachsenring se acercan al nivel de caos, emoción y diversión que se pueden experimentar en Le Mans, razón por la cual estas tres carreras son las más populares para acampar.
El cerebro detrás del éxito del GP de Francia es el organizador veterano Claude Michy, quien logró convertirlo en un festival en lugar de solo un día de carreras. Sus esfuerzos valieron la pena, como lo evidencian las multitudes que rompieron récords y se aglomeraron en Le Mans. Los casi 300.000 asistentes establecieron un nuevo récord de asistencia en la era moderna del MotoGP. A pesar de las escenas salvajes de los campamentos alrededor del circuito, es un error pensar que aquellos que vienen solo están allí por la fiesta y no tienen interés en ver las motos. La realidad es que, aunque los fanáticos franceses saben cómo celebrar, también son apasionados entusiastas del MotoGP. Quartararo y Zarco, quienes inicialmente se impresionaron por el apoyo que recibieron de la multitud, lograron mejorar su rendimiento en respuesta.
Quartararo, quien es especialmente popular entre el público más joven, tuvo una de sus mejores actuaciones de la temporada el domingo, hasta que desafortunadamente se cayó de la sexta posición. Sin embargo, esta caída indicó la mejora gradual de Yamaha mientras reconstruían su proyecto problemático. Zarco, por otro lado, enfrentó desafíos aún mayores en Honda, pero su determinación le permitió superar una vez más a sus compañeros de equipo en Honda. Aunque se quedó a las puertas de clasificar al Q2, terminó en 12º lugar, a la vista de la Aprilia de Trackhouse de Raul Fernández al final de la carrera.
Quartararo, que usaba una carenagem especial el domingo, expresó su deseo de terminar la carrera. Admitió que preferiría caerse mientras luchaba por la sexta posición en lugar de conformarse con una posición fuera del top 10. La energía y el apoyo de los aficionados lo motivaron a dar lo mejor de sí. A pesar de la caída, encontró consuelo en la abrumadora respuesta de la multitud. Afirmó: «Han sido algunos años en los que no hemos estado presentándonos como deberíamos, pero correr hasta la caja después de la caída y escuchar a toda la multitud gritando tu nombre y llamando por ti es realmente emocionante».
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