Liberty Global está a punto de tomar el control de un campeonato sancionado por la FIA en su décima temporada, después de completar una adquisición. La empresa de telecomunicaciones anteriormente poseía aproximadamente el 35% de las acciones, pero no se han revelado detalles financieros.
Mientras que la Fórmula E pasará a estar bajo el control de Liberty Global, Liberty Media, presidida por el multimillonario estadounidense John Malone, posee los derechos comerciales del negocio más grande y antiguo de la Fórmula 1. En abril, Liberty Media también anunció su intención de adquirir el campeonato mundial de motociclismo MotoGP, a la espera de aprobación antimonopolio.
El CEO de Liberty Global, Mike Fries, expresó confianza en que la propiedad compartida por una persona no creará problemas, ya que las dos empresas son entidades separadas. Hizo hincapié en la importancia de este momento para la Fórmula E, afirmando que la serie requiere tanto capital como convicción, que Liberty Global pretende proporcionar.
Fries destacó el impresionante crecimiento de la Fórmula E, incluido el rendimiento de los autos, la calidad de los equipos, el calendario global y la creciente base de fanáticos. Reconoció que el capital y la convicción son esenciales para aprovechar estos factores positivos.
Liberty Global planea seguir financiando la serie hasta alcanzar el punto de equilibrio, un hito que Fries cree que está cerca. La Fórmula E anunció recientemente un calendario de 17 carreras en 11 lugares, con rondas dobles en Shanghai, Tokio, Berlín, Londres, Mónaco y Arabia Saudita. La serie afirma tener una audiencia de casi 400 millones en todo el mundo.
El CEO de la serie, Jeff Dodds, reveló que el 35% restante de las acciones son propiedad de varios accionistas minoritarios, incluido el Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, con aproximadamente el 5%, y el fundador Alejandro Agag. Dodds expresó optimismo sobre el rápido crecimiento de la Fórmula E y sugirió que eventualmente podría desafiar a la Fórmula 1 como el principal campeonato, citando los avances tecnológicos como base para su confianza.
Dodds destacó el rendimiento del próximo automóvil Gen 3 evo, que espera alcanzar los 100 km/h aproximadamente un 30% más rápido que el automóvil actual de la Fórmula 1. También mencionó el futuro lanzamiento del automóvil Gen 4, que tendrá aún más velocidad y resistencia. Dodds afirmó que pronto el rendimiento de la Fórmula E estará al mismo nivel que el de la Fórmula 1.
Además, el límite de costos de la Fórmula E de 13 millones de euros por equipo contrasta fuertemente con los 140 millones de dólares de la Fórmula 1.
