El monegasco expresó su decepción por usar dos juegos de neumáticos en la primera sesión de clasificación, lo cual tuvo un impacto negativo en su rendimiento en la tercera sesión. A pesar de este contratiempo, reconoció que, en general, fue una buena sesión de clasificación y un comienzo positivo para el año. En comparación con el año anterior, cree que están en una posición mejor. Sin embargo, enfatizó la necesidad de evaluar el ritmo de carrera para la carrera de mañana.
En la segunda sesión de clasificación, el tiempo de vuelta de Leclerc fue comparable al de Max en la tercera sesión, lo que indica que el potencial estaba allí. Sin embargo, el uso de neumáticos usados en la tercera sesión interrumpió su ritmo y resultó en un pequeño contratiempo. Aun así, Leclerc sigue siendo optimista sobre su progreso y reconoce que Red Bull todavía está por delante en términos de ritmo de carrera.
Pasando al coche hermano, Carlos Sainz, que está en su última temporada con Ferrari, aseguró el cuarto tiempo más rápido, a solo una décima de su compañero de equipo Leclerc. Sainz describe esto como una sesión de clasificación decente y expresa confianza en su ritmo de carrera mejorado en comparación con el año anterior. Está ansioso por ver dónde están en términos de ritmo y está determinado a comenzar la temporada de manera positiva.
Al comienzo de su segunda temporada liderando a Ferrari, Fred Vasseur reflexiona sobre el rendimiento de su equipo durante los eventos del viernes en Bahrein. A pesar de estar en primer lugar durante el Q1 y Q2, no lograron asegurar una posición destacada en el Q3. Sin embargo, Vasseur sigue siendo optimista sobre el rendimiento general del equipo, señalando que fueron competitivos en todas las sesiones. Mirando hacia adelante, están ansiosos por evaluar su rendimiento durante las carreras largas y aún no están seguros de los niveles de combustible debido a los desafíos de interpretar las pruebas de invierno. Vasseur sugiere que Red Bull podría enfrentar más presión de otros equipos este año en términos de estrategia y decisiones de configuración. Mirando hacia la carrera, su enfoque principal está en su propio rendimiento y en asegurar una degradación consistente de los neumáticos. Su objetivo es asegurar la mayor cantidad posible de puntos y no dejar ninguno atrás.
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